连续梁施工技术.docVIP

连续梁施工技术 摘要： 介绍山西晋济高速公路连续刚构桥施工。采用双肢联体挂篮施工t构梁段，在0#梁段上拼装双肢联体挂篮,对称悬臂施工大跨、整幅、斜腹板箱梁。包括双肢联体挂篮的设计、加工与安装和混凝土施工工艺，为同类工程提供借鉴。 关键词：大跨连续梁 联体挂篮 施工 abstract: this paper introduces the shanxi jin ji highway construction of long span continuous rigid frame bridges. adopt double limb couplet body guyed travelers t structure beam section, in 0 # beam section assembled conjoined both limbs hanging basket, large-span cantilever construction of symmetry, the whole picture, oblique webs girders. including both limbs hanging basket of couplet of design, processing and installation and concrete construction technology, for the similar projects for reference. keywords: big span continuous beam hanging basket couplet of construction 中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号： 一、工程简介 山西晋济高速公路南河特大桥全长852m，双向四车道, 整幅设计。全桥采用（40+120+3×180+100=800m）一联六跨预应力混凝土连续刚构+连续梁的结构形式。 主梁上部结构采用斜腹板的预应力混凝土箱梁，箱梁为单箱单室断面，采用纵向、横向和竖向预应力混凝土结构。箱梁顶面横坡与路线横坡一致，为双向2％横坡；箱梁底面水平。 箱梁顶板宽24.5m，悬臂长6.0m。底板宽从0#梁段处8.656m变化至合龙段处11.408m。箱梁中心高度从0#块处箱梁12.50m变化至合龙段处4.50m。0#梁段底板厚2.2m；合龙段底板厚0.32m。最大梁段混凝土自重390吨。 二、施工方案确定 按照设计要求及以往的施工经验，大多数采用挂篮施工的桥梁，一般都是左右幅分离，箱梁顶板宽在10m到18m之间，且梁段自重不超过200吨。现在的问题是：一、梁段自重大，390吨；二、顶板宽，24.5m；三、箱梁是斜腹板；四、高空作业，最低处距地面60m。怎样解决这些问题是摆在技术人员面前的一个难题。经与设计单位协商、公司业务领导分析论证，最后决定采用联体挂篮施工。做到了既能满足施工要求，安全要求，又能最大限度的利用原有材料。做到了技术措施，安全措施，经济成本的统一，起到了很好的效果。 三、联体挂篮的设计 联体挂篮的设计是利用常规挂篮的菱形架，由单片组合成双片菱形架，作为一组受力体系的构件组合。即将双片菱形架组合在一起，形成双肢挂篮的一个受力点。利用两个双肢作为主承重结构。分别锚固于梁体上作受力结构，设计承重400t，有效地解决了大跨度，大吨位梁段的施工。 联体挂篮前上横梁、底横梁，分别采用型钢组焊件增设桁架结构，解决整幅箱梁宽顶板的受力特点。提高了横梁的承载能力，有效地提高了抗弯性能。 主构件构造：双肢是利用0.8米长六组2[30ba3组焊件将常规两片菱形桁架拴接。利用扁担梁将其锚固于箱梁上。前上横梁接长后，在一侧安装2[20ba3组焊件，形成桁架结构。前上横梁通过分配梁架设在双肢菱形架上，形成双肢挂篮的主构架。分配梁与菱形架和前上横梁拴接，起分配受力均衡的作用。另配置菱形挂篮的走形系统、提吊系统、模板系统，组成双肢联体挂篮。 联体挂篮图示 四、联体挂篮施工 山西晋济高速公路南河特大桥，主跨结构的施工就是采用双肢联体挂篮。施工的最大梁段高12.5米，顶板宽24.5米，底板宽8.686米。 采用挂篮施工流程如下：首先进行第一个梁段挂篮模板的安装，然后进行钢筋绑扎，浇注混凝土养护，进行预应力的张拉及压浆，移动挂蓝进行下一梁段的循环施工。 现介绍主要的施工工艺及要点： 联体挂篮前上横梁试压 联体挂篮在上0#段拼装前,在工地应进行试拼, 并进行试压，消除非弹性变形并测出弹性变形值。根据弹性变形值提供立模标高值。 联体挂篮预压方法：将两片桁架的主构架面对面拼装，受力部位穿四根精轧螺纹钢锚固，中间安装9台液压千斤顶，利用油泵加压，通过油表读数反映加载数值。同时，在桁架的主构架的两端，中间，二分之一，四分