宁波轨道交通通用管片排版与纠偏技术研究.pdfVIP

160科技研究 城市道桥与防洪 2014年3月第3期 宁波轨道交通通用管片排版与纠偏技术研究 朱继文1，林平2，成琨1，杜冠群1 (1．上海城建市政工程(集团)有限公司，上海市200092；2．宁波市轨道交通工程建设指挥部，浙江宁波315000) 摘 要：通用管片是目前国内外应用较广的隧道衬砌形式，宁波轨道交通工程结合宁波软土的地质特性，以及设计轴线的要 求，采用了16点位的通用管片。通过对宁波轨道交通工程通用管片现场作业的调研，该文总结了宁波轨道交通工程中通用管片 的施工经验，研究分析了通用管片的选型技术，并得出了管片排版与纠偏的设计思路，实现了人工管片选型验算，对采用通用管 片施工的工程具有重要的参考价值。 关键词：通用管片；错缝拼装；超前量；纠偏；轨道交通；宁波市 中图分类号：U455．91文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)03—0160-04 1工程概述 2通用管片的特点 根据城市发展规划，宁波市将首先建设轨道 2．1拼装形式 交通l号线和2号线一期工程，初步形成“十字 管片拼装方式主要有两种，即通缝拼装和错缝 型”轨道交通基本骨架，线路全长72．1km。其中，l 拼装。通缝拼装要求管片的纵缝要环环对齐，具有 号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴 拼装较为方便、易定位、衬砌环施工应力小的优 线布置，全长44．6km，共分两期建设。 点，但同时又有环面不平整的误差容易累积、衬砌 区间隧道都处于②：一。淤泥及②抛淤泥质黏土 结构整体性刚度较差等缺点。而错缝拼装要求在 层，土体具有高灵敏度、高流变性的特点，地质情 拼装时旋转一定角度来避免通缝，它有利于衬砌本 况较为复杂。各土层的主要参数如表1所列。同 身传递圆环内力。错缝拼装的隧道比通缝拼装的隧 时，l号线工程中有很多区间为小半径曲线隧道， 道整体性强，而且在接缝防水上，环纵缝相交呈丁 对通用管片的拼装水平要求较高。因此，为保证隧 字形比十字形的通缝拼装容易处理。可见，错缝拼 道通用管片的拼装质量，对宁波软土地区的通用 装具有比通缝拼装更多的优点，因此，目前我国的 管片排版与纠偏技术进行了研究。 隧道工程中采用错缝拼装技术的工程日益增多。该 表1主要地质土层特征表 工程也规定了隧道区间采用错缝拼装的形式。 2．2通用管片基本参数 该工程采用的通用管片为统一的形式，其内径 500 200 为5 mm，外径为6 ITlIn，厚度为350rain， 环宽为1．2m。该管片设计为双面楔形环，最大楔 形量为37．2mm，每环楔形角20’37．59”。每环由6 块管片构成，包括封顶块1块(F)、邻接块2块 个拼装点位，管片环缝采用凹凸榫槽结构。具体管 片构造图见图1所示。 —+—++