基于Cruise_Simulin_省略_蓄电池混合动力能量管理策略仿真_谢星.pdfVIP

汽　车　工　程 2010 年(第 32 卷)第 5 期 20 10 (.32 ).5 20 10078 基于 /的车用燃料电池 /蓄电池 ＊ 混合动力的能量管理策略仿真 1 1, 2 2 2 谢　星, 周　苏 , 王廷宏 , 陈凤祥 (1.同济 学中德学院, 上海　 200092;　2.同济 学汽车学院, 上海　20 1804) [ 摘要] 　基于 -和建立了联合仿真平台, 引入了基于规则的功率跟随能量管理控制策略, 对车用燃料电池/蓄电池混合动力()进行了初步仿真, 在选定的循环工况下的仿真结果表明, 该仿真平台能 够真实反映燃料电池汽车的工作过程, 蓄电池始终保持在合理范围内。 关键词:燃料电池;混合动力系统;联合仿真;能量管理 // 1 1, 2 2 2 , , 1.-, , 　 200092; 2., , 　20 1804 [ ] 　--, - , - /(). . :;;-; 况而改变工作模式的切换规则, 第 2 个层次是解决 [ 1] 前言 每一种工作模式下能量的优化分配问题 。 近年 来, 国内外对混合动力能量管理策略的研究主要集 质子交换膜燃料电池被认为是车用燃料电池的 [ 3] 中于瞬时优化策略和全局优化策略 。 瞬时优化策 [ 1] 最佳选择 。 但如果燃料电池汽车只有燃料电池一 略需要进行等效油耗的计算, 计算非常复杂且不准 [4] 个动力源, 就会有成本高、动态性能差和不能进行制 确 。 全局优化是以车辆在某循环工况下消耗的燃 动能量回收等缺点。 所以, 目前的燃料电池汽车主 油总量最小为目标而进行的优化方法, 但是它只能 要采用混合驱动模式, 即在具有燃料电池的基础上, 针对某一特定工况实施离线优化, 因而只能作为制 [ 1] [5] 增加蓄电池或者超级电容作为辅助动力源 。 多动 定实时控制规则时的参考 。 近年来, 一些智能控 [ 2] 力源系统的能量管理策略是整车控制的核心 。 如 制算法(例如模糊控制、自适应控制 )也应用于混合 [6] 何协调燃料电池和其它电源之间的供能是燃料电池 动力能量管理策略中 , 但是也由于过于复杂而难 汽车开发中必须解