侯马北站迂回车流监测的探讨.pdfVIP

维普资讯 文章编号：1003—1421(2007)12—0022—02 中图分类号：U292．3+9 文献标识码 ：B 侯马北站迂回车流监测的探讨 崔先茹 (太原铁路局 侯马北站，山西 侯马 043000) 本 、扩大运 能具有重要 的现实意 摘 要：通过分析侯马北站迂回车流监测中存在的问题，提出利用 义 。为此侯马北站从建站开始就设 计算机实现迂回车流监测的方法。在对迂回车流人工统计方法进 立 了专 门的迂 回车流监测人 员，并 行分析的基础上 ，以计算机列车确报系统为依据，采用先进的径路 为提高迂 回流监测的准确性 ，进行 计算方法，确定每辆车发到站间的特定径路或最短径路，并据此判 了积极探索和实践 。 定车辆是否为迂回车流。系统的应用有效提高了工作质量和效率， 1 迂回车流监测存在的问题 取得了良好效果。 关键词 ：铁路；车站 ；迂回车流；统计 (1)对迂 回车流监测的重要性 一 一 一 … ～ ～ — — … 一 … 一 … … … … 一 ～ ～ … … 一 — ．… ～ … 认识 不足。 目前 ，由于车站 的某些 统计人 员没有认识 到迂 回车流监 产卜路迂回车流是指没有按最短 直接影响铁路局 的清算收入。侯 马 测的重要意义 ，不了解监测 失真给 经 由路线或特定经 由路线运 北站地处太原铁路局的南端 ，Et均 车站和铁路局带来的不 良影响，仅 行的车辆 。迂 回车流运行给铁路企 担负着约 175对货物列车、19000多 仅按 照要求将 固定监测 的几个流 业增加了额外的负担 ，造成 了人力、 车辆的到发和编解任务 。搞好迂 回 向的车流进 行迂 回车流统计 ，没能 物力的浪费，增大 了运输成本 ，并 车流统计 ，对 于 降低铁 路运输成 认真将所有经 由侯 马北站 的迂 回 吨公里燃料消耗定额 ×定 点集结 额完成运输任务 ，相对减少货车的 成为新的集结模式 ，编组站按定点 列车平均 总重 ×定 点集结列车 公 需要量及投资，减少货车修理等运 集结模式组织列车开行 ，将使车站 里 一每万总重 吨公里燃料 消耗定 营支出，降低运营成本 。加速货车 的生产组织方式按 照列车运行 图 额 ×满轴集结列车平均 总重 ×满 周转对加速货物送达和减少在途 的要求实现 ，不存在车流等待接续 轴集结列车公里 ；△c 时=定点集 货物 占用流动资金的效果 ，只有 当 问题 ，缩短 了车辆在站停 留时 间， 结 调车小时 一满轴集结调车小时 。 货车周转时 间得 到压缩时才能获 加速了货物送达 。 依据某方 向车流集结实例 ，根 得 。加速货物送达是 国民经济对运 定点集结的实施将使货物列 据上式可 以确定定 点集结 的经济 输业的要求 。加速货物送达 ，即减 车按 图行车成为可能 ，有可能为实 效益 ，并从 中得 出定点集结允许发 少在流通领域 中的货物数量 ，从而 现货物列车 时刻表制度、建立快运 出列车的最少编组辆数，求出定点 增加投入生产领域或市场供应的 市场体系提供有力保障，从而全面 集结效益值 ，得到该去 向平均每车 货物数量 ，加速 国家资金周转 。 实现规划 型铁路行车组织体制 。 增加成本值 。 通过对定点集结模式的分析 ， 2．2 社会效益分析 实施 定 点集结是建立在 行车设备 收稿 日期：2007—09—28 加速货车周转的经济效果 ，主 先进 、通过能力有一定储备 的基础