【期刊】钢管拱桥主弦管混凝土泵送顶升施工技术.pdfVIP

第36卷 第9期 山 西 建 筑 V01．36No．9 2010年 3月 SHANXI ARCHITECrURI Mar．2010 ·335 · 文章编号：1009．6825(2010)09—0335—03 钢管拱桥主弦管混凝土泵送顶升施工技术 蒋 相 坤 摘 要：结合具体工程实例，详细介绍了钢管拱主弦管混凝土泵送顶升施工工艺，具体阐述了施工过程中钢管混凝土质 量检测，以期保证混凝土浇筑质量，缩短施工时间，对类似桥梁工程具有指导作用。 关键词：钢管拱桥，泵送顶升工艺，钢管混凝土，质量检测 中图分类号：U488．22 文献标识码：A 1 工程简介 2 泵送顶升工艺 某高速公路为跨越深沟设置了一座主跨跨度为 260m 的中 全桥共 8条主弦管，采用分管分次浇筑，每两根为一循环，共 承式钢管混凝土拱桥，拱座为重力式拱座。拱轴线采用悬链线， 四个循环。由于最大水平输送距离达 180m，垂直输送距离近 矢高为57．78m，矢跨比为 1／4．5，拱轴系数为 1．202。拱肋断面 60m，根据设计要求 ，一根主弦管内混凝土要求 由拱脚至拱顶对 形式采用桁架式，拱肋高度 5．2m，宽 2．7m，由4根 1000nⅡn 称均衡地在混凝土初凝时间内一次泵送顶升完成 ，并考虑到现有 钢管组成 ，钢材采用 Q345D，管壁厚度为 18mm--26mm，两钢管 混凝土生产能力和泵送设备能力，单弦管混凝土浇筑采用二次接 间通过缀板连接，形成哑铃形构造，拱脚6．9m范围为实腹段，其 力泵送施工方法。 余段通过似00mm的腹杆连接。主拱肋由上下游两幅平行拱肋 2．1 钢管混凝土配合比设计 组成，单拱肋共有 13个吊装节段 ，最大吊重73．5t。全桥共设置 由泵送顶升原理可以看出，钢管混凝土配合比设计是影响管 9道风撑，除拱顶为x形外，其余均为K形。纵向拱肋主弦管和缀 内混凝土浇筑质量的一个重要因素。由于钢管混凝土主拱肋为 板内填充(250微膨胀混凝土。单根主弦管混凝土方量为220m3。 桥梁主要承重结构，混凝土配合比的选择需考虑高强、早强、可泵 土承载力标准值，kPa；为桩问天然地基土承载力折减系数，可 况，有针对性的采用单一加固方法或几种加固方法同时使用。 根据实验确定，在无实验资料时，可取0．2～0．6；当不考虑桩间软 2)隧道设计过程为动态设计过程 ，山岭隧道基底加固方式选 土的作用时，可取0； 为单桩竖向承载力标准值 ，kN。 择很大程度取决于地质条件，在加固施工前，应根据现场试验结 1．4 地表注浆 果对设计参数进行验证 ，并根据现场实验结果对设计参数进行适 地表注浆是在地面修建一定厚度注浆平台，然后向下钻孔至 当的调整 ，以保证最佳加固效果。 设计深度，插入孔 口管，通过静压注浆的一种加固地表和地基方 3)由于我国幅员辽阔，地质条件千差万别，特殊地质地层很 法。当隧道洞 口段为松散堆积体或可治理的小型滑坡体，隧道洞 多，处理隧道加固措施也很多，例如隧道穿越灰岩地区溶洞，先采 顶覆盖层有一定厚度，明洞难以施工时，通过地表注浆能很好的 用钻孔灌注桩，再采用地梁承载衬砌；当隧道洞身穿越断层破碎 改善地层条件，增加隧道基底承载力 ，降低暗洞施工难度及施工 带，涌水、涌泥规模较大时，就需要采用帷幕注浆等加固围岩及基 风险，加快施工进度。地表注浆平台厚度一般约为30CITI，以保证 底。在实际设计过程中，应根据具体地质条件，有针对性的进行 注浆过程中浆液不溢出地表。注浆孔 口管为怊9(0)钢管，注浆 隧道基底加固，以保证隧道设计 “经济、合理、安全、环保”。 孔平面采用梅花形布置，横纵向间距为 1．0m～2．5m；水泥浆液 参考文献： 水灰比常采用 1：1．0～1：1．5(或根据现场试验确定)，注浆压力为 [1] TB1003—2005，铁路隧