全钢子午线轮胎成型机胎冠组合压辊改造.pdfVIP

维普资讯 第 6期 王立华等．全钢子午线轮胎成型机胎冠组合压辊改造 全钢子午线轮胎成型机胎冠组合压辊改造 王立 华 ，王思文 ，用天 明 (赛轮有限公司 ，山东 青 岛 266500) 摘要：对全钢子午线轮胎成型机胎冠组合压辊进行改造 。改造后压辊滚压工作面 由平面和圆弧连接而成，外侧采 用半径 15～181TI1TI的圆弧倒角 ，内侧采用半径小于 51TI1TI的圆弧倒角 ，压辊厚度为 25～351TI1TI，直径为 120～ 125 1TI1TI，滚压胎冠中心起始位时两侧压辊 中心间距小于 51TI1TI。采用改造后 的压辊 ，胎冠压合质量和成型效率明显提高， 成 品轮胎质量得到保证。 关键词 ：全钢子午线轮胎 ；成型机 ；胎冠 ；压辊 中图分类 号：TQ330．4 6；U463．341+．6 文献标识码 ：B 文章编号：1006—8l71(2007)06—036903 近年来 ，随着我 国全钢子午线轮胎生产 的发 压合面 展 ，轮胎成型设备也得到快速发展 。我国轮胎企 业早期主要采用 国产传统 的两鼓一次法成型机 ， 后来逐步引进荷兰 VMI公司三鼓、四鼓成型机。 目前 ，天津赛象科技股份有 限公司、青岛高校软控 股份有限公司和北京航空制造工程研究所等已分 别研制出三鼓 、四鼓成型机 ，各厂家均为提高成型 机生产效率和成型质量进行了大量研究工作 ，特 别是在胎冠组合压辊设计方面各有所长。 全钢子午线轮胎成型过程 中胎坯的压合非常 重要 ，各部件之 间能否充分压实将直接影响轮胎 图 1 荷兰 VMI公 司成 型机组合压辊 成品质量 。压合不实会导致轮胎性能下降，严重 ·压辊滚压工作面为圆弧形 ，压辊厚度 (H) 时可能造成使用过程中轮胎爆破 ，酿成交通事故。 为 2,0～25mm，直径 (D)为 125～130mm，能够保 为进一步提高胎冠压合质量 ，减少成品轮胎胎冠 证整个胎冠压合过程中均为面接触 ； 脱层等质量问题 ，本工作根据各种全钢子午线轮 · 滚压胎冠起始位 时 ，两侧压辊 中心 间距 胎成型机胎冠组合压辊 的设计特点和实际使用效 (w)为 1OO～110mm，而胎冠 中间部位主要靠 中 果 ，对胎冠组合压辊进行改造。 心压辊滚压 ； · 胎冠压合轨迹按压力分为 四段位 ，压辊转 1 胎冠组合压辊类型 角灵活，转角范 围为 0～9O。，胎肩部位压合质量 最好 。 1．1 荷兰 VMI公司成型机 1．2 国产成型机 由于荷兰 VMI公司成型机组合压辊 的设计 早期 国产两鼓式全钢子午线轮胎一次法成型 原理与国产成型机不 同，因此其形状也有所不 同 机胎冠组合压辊 的滚压表面为斜面 ，设计时 已考 (如图l所示)。该压辊特点如下： 虑到滚压面要适应胎冠半成 品形状 ，以保证胎冠 · 既可滚压胎面 ，也可滚压胎侧 ； 压合效果 ，因此 目前大部分国产三鼓 、四鼓成型机 还采用这种形状 ，但也有些产 品进行 了改进。国 作者简介：王立华(1976一)，男。宁夏 中卫人，赛轮有 限公司工 程师。学士 ·主要从