填料精馏塔设计方案.docVIP

l.塔正常操作时，气体穿过塔板上的孔道上升，液体则错流经过板面，越过溢流堰进入降液管到下一层塔板。在刚开车时，蒸汽则倾向于通过降液管和塔板上蒸汽孔道上升，液体趋向于经塔上孔道泄漏，而不是横流过塔板进入降液管。只有当汽液两相流率适当在降液管中建立起液封时，才逐渐变成正常流动状况。基斯特提出了建立起液封的三条准则。 （1）气体通过塔板上孔道的流速需足够大，能阻止液体从孔道中泄漏，使液体横流过塔板，越过溢流堰到达降液管。 （2）气体一开始流经降液管的汽速需足够小，使液体越过溢流堰后能降落并通过降液管。 （3）降液管必须被液体封住，即将液管中液层高必需大于降液管的底隙。 全回流操作 全回流操作在精馏塔开车中常被采用，在塔短期停料时，往往也用全回流操作来保持塔的良好操作状况，全回流操作还是脱除塔中水分的一种方法。全回流开车一般既简单又有效，因为塔不受上游设备操作干扰，有比较充裕的时间对塔的操作进行调整，全回流下塔中容易建立起浓度分布，达到产品组成的规定值，并能节省料液用量和减少不合格产品量。全回流操作时可应用料液，也可用塔合格的或不合格的产品，这用塔中建立的状况与正常操作时的较接近，一旦正式加料运转，容易调整得到合格产品。 对回流比大的高纯度塔，全回流开车有很大吸引力，文献中建议乙烯精馏塔和丙烯精馏塔采取此开车办法，因为这类塔从开车到操作稳定需较长时间，全回流时塔中状况与操作状况比较接近。对于回流比小或很易开车的塔，则往往无必要采取全回流开车办法。 全回流操作开车办法对于下属两种情况不大合适，或需采取一些措施： 1.物料在较长时期的全回流操作中，特别是在塔釜较高温度区内可能发生不希望的反应，（除非能选出合适的物料在全回流操作中不发生上述反应，否则应辟免在这种场合应用全回流操作。） 2.物料中含有微量危险物质，例如丁二烯精馏塔中的微量乙烯基乙炔，丙烯精馏塔中的微量丙二烯和甲基乙炔。他们在正常操作中不会引出麻烦，但在长期全回流操作中又遇到塔顶馏出物管线的阀门渗漏时，此时实际上相当于一个间歇精馏，这些有害物质随时间的延长在塔中逐渐达到浓集，从而导致爆炸或其他一些事故。丁二烯精馏塔在全回流操作中，由于乙烯基乙炔浓集而发生爆炸的事故已有报道。选用物料中不含这些微量物质，例如通过加氢操作清除丙烯-丙烷物料中的甲基乙炔和丙二炔，才能采用全回流操作的开车办法，否则应避免采用。 （二）精馏塔系统常见故障 1.处理能力受限制 过早液泛 过量雾沫夹带 泡沫生成 压降过大 （未液泛） 填料效率太低 板效率太低 填料中流体分布不良 冷凝器性能不好 堵塞/污垢 ，有空气 再沸器操作不良 堵塞/污垢 分离率不高 塔板上流体分布不良 填料效率太低 填料层中流体分布不良 局部效率损失 塔板/填料损坏 控制不稳定 塔板开孔率低（或高） 塔板泄露 进料口问题 进料中某组份缺乏 产生不希望的化学反应 部件损坏和安全事故 塔板/填料损坏 其它内件损坏 局部损坏 泵损坏 灾难性事故 控制和仪表问题 控制不稳定 控制失效 测量失误 2塔顶产品不合格 现象 处理办法 1）、进料组分变化，轻组分偏高。 提高进料口或调整进料组分。 2）、进料口偏高。 降低进料口。 3）、冷凝效果不好。 检查冷凝器。 4）、仪表失灵。 校核仪表。 5）、回流比偏低。 增大回流比。 6）、灵敏点温度偏高。 降低灵敏点温度。 3 塔釜产品不合格 1）、进料组分变化，重组分偏高; 调整进料组分。 2）、进料口偏低; 提高进料口。 3