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柴油机同时降低NOx和微粒的技术探讨 彭飞 （武汉理工大学汽车工程学院；动力机械及工程1203班；1049721202223） 摘 要：在高速发展的今天，节能与环保成为当今汽车产业的主题。柴油机本是一种清洁高效的发动机，但是随着排放法规的日益严格，柴油机排放控制显得尤为突出。由于柴油机尾气中碳烟微粒的浓度与氮氧化合物的浓度之间存在着一条权衡曲线（trade-off）关系，寻找一种同时降低NOx和微粒的技术尤为重要。本文简要介绍了碳烟及NOx生成机理，并着重从燃油品质、机内外净化技术方面对同时降低柴油机的碳烟颗粒及NOx排放控制技术现状进行了探讨分析。 关键词：氮氧化合物；微粒；燃油品质；EGR；DFP 引 言 柴油机具有耐用、清洁、高效、可靠性高等优点，和汽油机相比，柴油机是一种环境友好的发动机，但是和装配了三效催化剂TWC(Three way catlyst)的汽油车相比，以氮氧化物(NOx)和微粒(PM)为特征的柴油机车的尾气排放污染成为制约其推广应用的重要因素。柴油机车的尾气与汽油机相当，NOx和微粒的浓度是汽油机的几十倍。三效催化剂的成功开发并被广泛应用，可同时将汽油车排放的主要污染物NOx、CO、HCNOx，且柴油机由于混合和燃烧的固有特点，使其排出的碳烟微粒很多。加上碳烟微粒与NOx之间又存在着一条权衡曲线（trade-off）NOx生成的条件往往有利于微粒的产生