针对建设三路围档东侧交通道路路面沉降的处理方案.docVIP

针对建设三路围档东侧交通道路路面沉降的处理方案 1、工程概况 建设三路站位于市心北路与建设三路交叉口位置，沿市心北路布置。本站周边管线及建筑物复杂，车流量大，重车多。施工围档距离基坑近，为2~5m，通过对一期主体施工期间周边荷载对基坑的风险分析并举行了专家论证，我部在多方的努力下，将东侧围档外推了一个车道。 根据设计要求，建设三路下围档内雨污水管需进行局部临时迁改，迁改情况如图1所示。 2、东侧交通道路路面沉降情况 我部周边情况巡查人员于3月10日发现建设三路站东侧围档外交通道路路面出现下沉情况，并将该情况及时进行逐级汇报。我部根据实际情况，及时联络各方，进行组织处理。 根据现场情况，该位置为建设三路污水管处，位于改移后的围档外。通过对现场的情况堪察，路面沉降量为10cm左右，范围约20m2。见图2 在争取各方意见和协调后，我部于3月13日进行路面破除，了解路面下情况，发现原先混凝土路面下局部存在空洞，深度较大达到80cm左右，范围2m2。见图3。 图2 建设三路站东侧围档外交通道路路面沉降情况 图3 建设三路站东侧围档外交通道路路面结构层下空洞情况 通过对空洞情况的现场实际确认，围档范围内路面结构层下没发现空洞。见图4。 图4 建设三路站东侧围档内交通道路路面结构层下情况 3、东侧交通道路路面沉降情况分析 根据我方对现场情况及以往关于周边情况处理的专家意见，我方对该情况进行了分析。总结如下： (1) 我方尚未对主体基坑进行土方开挖施工，前期围挡内管线施工期间未发生过塌方、水土流失等不利周边环境的情况，且根据围档内路面结构层下没发现空洞。可排除由于我方内部施工造成的原因。 (2) 根据路面沉降和路面结构层下空洞情况，我方根据施工经验和实际情况判断，该情况的应由局部水土流失和局部不均匀沉降引起。 4、东侧交通道路路面沉降情况处理 我方通过对该情况的分析，拟提出如下处理方案： (1) 对沉降处进行道路围档，交通警示，通过道路路面结构层的破除，摸清路面下实际情况，做好原因分析和人员、机械组织。 (1) 考虑周边交通情况，增加沉降路路基密实度，采用钢筋混凝土路面，加强路面强度和刚度。 (2) 对沉降位置处采取1:1.5~1:2的水泥浆注浆措施，根据注浆情况控制浆液压力、注浆深度、注浆范围，确保注浆密实度。