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重庆市轨道交通环线工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司 编制单位：中煤科工集团重庆设计研究院二一年月 建设项目情况简述2006～2013）》及其修编《重庆市城市轨道交通建设规划（2006～2014）调整方案》，规划至2014年重庆市将形成由1号、2号、3号、6号线组成的、通达主城九区的轨道交通骨干线网，线路总长193.65km，车站总数122座。目前各项目均进展顺利，大部分可以提前完工和通车。 2007年3月，胡锦涛总书记“314”总体部署提出“把重庆加快建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，在西部地区率先实现全面建设小康社会的目标”；2009年1月，国发[2009]3号文《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》将重庆的发展上升为国家战略；2009年2月，《全国城镇体系规划》中重庆跻身国家五大中心城市；2010年5月国务院批复重庆“两江新区”总体规划。国家的这一系列部署和规划进一步加速了重庆的发展。为使轨道交通近期建设项目更好地适应城市规划、城市交通以及区域交通的发展变化，适应新时期经济社会发展的需要，使其更好地符合自身的发展目标要求，重庆市于2011年编制完成了《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》，规划至2020年实施轨道交通六条共215.04km，规划期末通车轨道总长度408.69km。环保部对该规划环评进行了批复，国家发改委对规划进行了批复。 按照批复的《重庆市城市快速轨道交通第二轮建设规划（2012～2020年）》，为尽快改善主城交通状况，提高城市畅通水平，按照《重庆市国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》和市政府第92次常务会议精神，轨道交通环线工程被正式提上议事日程。根据市城乡建委、市轨道办《关于城市轨道交通建设2010年工作完成情况及2011年工作安排的报告》（渝建文[2011]48号）和市领导的批示，以及重庆交通开投集团《关于2011年轨道交通新开工建设项目有关问题的报告》和市领导的批示精神，2013年前年内必须启动环线工程的建设工作，确保2017年整个环线建成的目标。 轨道交通环线是主城区轨道交通线网的重要组成部分，是九线一环的主骨架，连接了九龙坡区、沙坪坝区、两江新区、南岸区四大主城区，联系了主城区21个组团中的5个（南坪、大杨石、沙坪坝、观音桥、人和），衔接了1个城市中心（弹子石）、2个城市副中心（沙坪坝、观音桥），并且连接了铁路重庆北站、沙坪坝火车站、规划重庆西站、九龙园区和沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点，届时将完善全城线网格局，最大限度地起到提高客流量和服务水平的作用。 基本情况 名称：； 建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司； 建设性质：新建； 建设规模：建设工期：采取“全线同步建设、分段开通运营”的原则。凤天路站~上新街站（含马家岩停车场、涂山车辆段）于2013年下半年开始建设，2014年初全面开工，2016年12月完成土建主体结构贯通，2017年10月完成轨道铺设贯通，2018年4月设备系统调试完成，2018年底建成试通车，总工期5.5年。环线其余分段计划于2014年下半年开始建设，2015年初全面开工，2017年12月完成土建主体结构贯通，2018年10月完成轨道铺设贯通，2019年4月设备系统调试完成，2019年底建成试通车。建设工期为6.5年。项目总投资：本工程总投资，平均造价指标为.49万元/正线公里 环线2019年底完工， 重庆市轨道交通环线工程位于重庆市主城区，行政区划隶属于九龙坡区、沙坪坝区、两江新区和南岸区。工程线路起点为九龙坡区奥体中心站，线路顺时针走行，沿途经过大杨石、沙坪坝、观音桥、人和南坪，连接铁路重庆北站、沙坪坝站、重庆西站、九龙园区和沙坪坝商业副中心等城市主要客流集散点。地理位置见 正线走向及敷设方式 本工程起点为奥体中心站，线路顺时针走行，经龙腾大道→渝昆城市快速路→迎宾大道→华园路→重庆西站→凤中路→石新路→凤天大道→天星桥→沙坪坝火车站→重庆大学→高家花园大桥南侧约350m处过嘉陵江→玉带山→盘溪路→体育公园→冉家坝→动步公园→财富中心→重庆北站→五童路→五里店→朝天门大桥过长江→弹子石→上新街→江南体育馆→罗家坝→四公里→海峡路→鹅公岩大桥南侧过长江→谢家湾→龙腾大道，回到起点奥体中心站。 本工程线路敷设方式基本以地下线路为主，地下线路长约43.622km；地面型式敷设的共0.643km；高架型式敷设的共6.66km。 车站 表1 本工程车站 序号 车站名称 车站型式 （长×宽）m 车站性质 1 奥体中心站 地下二层，局部三层 岛式 302.0×20.7 设单渡线 与规划5号线支线换乘 2 陈家坪站 地下二层 岛式 201.