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厂拌粉煤灰三渣基层 施工方案 1、施工组织：本标段路面基层共39850 m3施工划分到路面工区中，由三个专业作业组完成： 作业一组：负责闻居路立交主线路面基层施工； 作业二组：负责机场大道立交主线路面基层施工； 作业三组：负责跨线桥路面基层施工。 2、工期安排 路面粉煤灰三渣基层施工时间为2004年5月1日至2005年2月26日。 3、机械配置 推土机3台，厂拌设备一套，洒水车6辆，压路机12台，平地机3台。 4、试验路段正式施工前，应在路基上选择不小于100M路段，按批准的试验方案铺筑试验路段，通过试验段的施工，从而可以确定施工设备类型、数量、压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺、检 施工方法： 为了保证路面基层的施工质量及考虑到施工方便，我们采取厂拌法施工。 1、施工前下承层验收 施工前对路基底基层按质量验收标准进行验收，包括宽度、路拱、标高、表面平整度、压实度、弯沉值、路基沉降、预留管线的埋设等，如有不满足设计及规范之处，及时予以调整。 2、施工测量 水准点加密，每100~200米设置一个施工控制水准点（对路基施工用水准点进行复核，若闭合差满足规范要求，可利用原有水准点），以便于施工时就近对基层进行标高复测，水准点精度必须满足设计和规范要求。测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。 恢复中线，直线段每10米设一中桩，平曲线上每5米设一中桩。 3、修筑试验路段 修筑试验路段长度不少于单幅100m，进行施工优化组合，把主要问题找出来加以解决，确定标准施工方法用以指导施工。试验路段根据现场情况确定或由监理工程师指定，通过修筑试验路段，达到以下目的：检验运输、拌和、碾压、养生等计划投入使用的可靠性；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度，提出标准施工方法；合理的机具组合；确定施工组织及管理体系；质量检验内容、检验频率及检验方法。 4、拌和：按设计与规范的要求，将各种材料拌和均匀，用运输设备运送到施工现场。 5、摊铺：在自检合格并经监理工程师检查同意的底基基上摊铺拌和料，首先根据试验确定松铺系数，按松铺厚度将拌和料均匀地摊铺在预定的宽度上。 6、整形：摊铺后，立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。用轮胎压路机在初步的压路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后再次整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾压一次，再次整平。每次整平要达到规定的坡度和路拱。整形过程中，不允许任何车辆通行，并保持无明显的粗细料离析现象，路拌底基层施工，标高、横坡的控制是重点，也是难点。放样时按整桩号10m一个断面，一个断面半幅5点法控制。一般稳压后面层标高要高设计标高5cm左右。具体值根据试验段可得。通过两侧钢筋桩控制点（高设计10cm）挂线后再人工开槽并布灰做记号，以便司机操作平地机，从而很好地控制标高。 7、碾压：根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，各部分碾压的次数相同，路面的两侧多压2~3遍。整形后，在最佳含水量时立即用请型压路机并配合4台以上18-21T压路机在全宽内集中碾压，碾压时，重叠1/2轮宽，开始碾压速度为1.7km/h，以后为2.0-2.5km/h。根据施工经验，一般拌和好的二灰土要及时碾压。24小时内必须压实成型，碾压遍数为6~8遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。 8、养生及交通管制 （1）碾压完成后，进行保湿养生，养生采用洒水并覆盖草帘在加上不透水薄膜保湿的方法，洒水量以不使基层表层干燥也不过分潮湿为准，养生时间不少于7天。 （2）养生期以及保湿期内，路的两段及岔口处设警示牌及路障进行交通管制。除洒水车外，其他车辆不得通行。 质量保证措施 （1）严格按技术规范要求和监理程序准备原材料，控制混合料组 成配合比。 （2）按要求在开工前进行试验段施工，对拟用于本工程的材料、 配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行检查，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，指导施工。 （3）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。 （4）配料准备，拌和均匀，使混合料的颗粒组成、含水量、灰剂量都达到规范要求。 （5）压路机以及运输设备的生产能力相互协调均衡，保证施工的连续性。 （6）施工中避免纵向接缝。 （7）严格控制摊铺料厚度，碾压充分。 （8）保湿碾压，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时进行处理。 （9）基层表面高出设计标高部分予以刮除并扫出路外，对局部低于标高之处，不能贴补，要将局部底基层铲除重铺。 （10）养生和交通管制，严格按技术规范要求进行。 质量检验 1、基本要求 （1）集料符合图纸和本规范要求。 （2）粉煤灰用量控制准确。 （3）混合料拌和均匀，无粗细颗