表1 标施工组织设计.docVIP

永泰县X182线K2+000+K21+406段水泥砼路面改造工程 - PAGE 71 - 表1 实施性施工组织设计 一、工程概况 永泰县X182线K2+000+K21+406段水泥砼路面改造工程，起讫桩号为K2+000+K21+406，全长19.406公里。K2+000~K11+600段设计时速30公里/小时（受限路段采用20公里/小时）其中受限路段为K4+500~K5+260、K8+420~K9+100，路基宽度7.5米，全路幅水泥砼路面。K11+600~K21+406段，四级公路（个别路段根据DB35/T740-2007《农村公路工程建设标准》适当降低）。20公里/小时（受限路段采用15公里/小时）其中受限路段为K11+620~K11+720、K14+420~K14+520。路基宽度6.5米，全路幅水泥砼路面。 本段主要工程包括路基挖方93028m3（其中机械土方30012 m3；石方63016 m3，其中控爆石方12313 m3），路基土石填方8019m3；砌体:8713.51m3；路面填隙碎石基层62371.14m2，水泥稳定类基层130602.19 m2，水泥混凝土路面板（厚20cm）138316.59m2；桥梁3座，钢筋砼盖板涵20道，75延米；圆管涵30道，229.5延米；浆砌护肩、挡土墙、水沟：8713.51m3。 本路段为山岳地貌中的中山地带，属山岭重丘区，区内山地、丘陵起伏较大。山体自然坡度15度至45度。成因以上剥蚀为主，山体形状复杂，地形切割剧烈，山体凹凸崎岖，沟谷多为“V”字形。道路途经山岭地段，农田较多，山坡林木茂盛。 本合同段运输主要以公路运输为主，沿线筑路材料缺乏。 本段合同工期为2010年7月29前完工，工程具有工期紧、线路长、构造物多、土石方数量大、沿线地质情况复杂等特点。 第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料 运到施工现场的方法 一、设备、人员动员周期 我单位于2009年7月25日接到业主下发的中标通知书后，当日马上进行施工前动员，向全体员工介绍本合同段工程的基本概况和建设意义及工期、质量目标的具体要求，使全体员工以饱满的热情、高昂的士气投入到生产中。我方严格履行招标文件的各项要求，并保证在合同规定的进场时间内组织符合要求、达到业主和监理工程师满意的人员、设备进入工程现场。项目经理部主要管理人员(包括项目经理、总工程师、部门主要负责人和先期进场的施工队负责人等)已在接到中标通知书后5天内首批调进现场，进行现场踏勘布点及交接桩工作。先遣施工人员和开工急需的设备物资在7天内进驻施工现场，并及时进行临时工程施工及各项施工准备工作，随时等待监理工程师下达开工指令展开全面施工。人员、设备、材料组织进场的原则是根据工程进度需要和业主(或监理工程师)的要求，分期分批进驻施工现场，并依据具体情况变化及时调整加强，满足服务周期。 二、设备、人员、材料运到施工现场的方法 本工程线路起点距永泰县城关约3.0KM,进场道路较为方便，施工期间由于本段工程线路沿旧路修建，向莆铁路的运营与施工和客运车辆的干挠较大，施工期注意施工与公路运营协调，保证运营畅通。 工程所需的钢材、水泥、沥青、油料、火工材料等主要材料拟从永泰县城或相邻地市采购，采用汽车运输直接送达工地，跨地采购的大宗材料采用火车运输至福州市再由汽车运至工地。福州地区砂石地材丰富，工程用砂和碎石从就近料场采购，由汽车直接运到工程现场施工点，其他零星材料从永泰县城购买，用汽车运至现场。 第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节 施工准备 一、施工机构设置 根据本标段工程的规模和线路，工程特点，在本合同工程施工过程中实行项目管理，我方拟组建“龙岩市恒达工程有限公司永泰X182线公路改建项目部”。项目经理部设项目经理、总工程师，下设工程、质安、物资设备等职能部门及两个施工站。 为统一指挥与协调本合同工程施工，强化施工管理，做到分工明确、责任到人，分口把关，层层包保，对项目经理部各部门职能确定如下： 1、项目经理 对本合同工程实施负全面责任，主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。 2、项目总工程师 作为本合同工程的技术总负责人，在项目经理领导下，负责本工程项目的施工技术，质量监督，安全技术督导；并负责与监理单位、设计单位、质检部和业主的协调工作。 3、工程部 组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计，编制关键工序作业指导书，编制、落实年、季、月施工计划。掌握项目各生产单位的工程进度情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。负责工程测量、监控量测的