基于ProE Mechanical某重型车辆上推力杆支架的轻量化设计.pdfVIP

安徽科技 科 园 ANHUI SCIENCE TECHNOLOGY 基于 Pro/E Mechanical 某重型车辆上 推力杆 支架的轻量化设计 赵长金 鲁 俊 谢 瑞 吕雪军 （华菱星马汽车〈集团〉股份有限公 司） 摘 要 ：应对市场轻量化趋势 ，某公司生产的上推力杆支架需要在保证产品性能的前提下进行轻量化改进 。 本文首先运 用 Pro/e 建立上推力杆支架的整体模型 ，再运用 Pro/Mechanica 计算改进后的模型强度。 结果表明 ，改型结构满足 设计需求。 关键词 ：轻量化 上推力杆支架 Pro/E Mechanical 一、引言 随着节能减排及绿色环保法规的实施， 在保证汽车强度和 安全性能的前提下 ，尽可能地降低汽车的整备质量 ，从而提高汽 车动力性 ，减少燃料消耗 ，成为业界普遍关注的问题 ，轻量化设 计也成为汽车发展的一个潮流 。因为油价的高位运行，重型卡车 的轻量化改进将为用户降低可观的使用成本。近年来 ，机械设计 已不再依赖于传统的经验设计。借助有限元分析软件 ，同时参考 图 1 原模型应力云图(最大主值) 实验数据反复修改模型直至达到设计最优化 ， 已成为机械设计 二、优化方案及模型分析 的一个重要手段。 通过有限元分析技术对产品进行结构轻量化 设计 ，不仅可以提高零部件的相关力学性能 ，而且也能为企业节 产品轻量化改型有多种途径 ，常用的方法有两种 ：一是选用 约成本 ，提高经济效益。 强度更高、质量更轻的新材料 ，如铝合金、高强度钢材等 ，此方法 某推力杆支架采用 ZG310-570 （材料屈服强度 滓 =310MPa, 会增加材料成本 ； 二是采用计算机进行结构设计 ， 如产品薄壁 s 抗 拉 强 度 滓 =570MPa）， 通 过 铸 造 而 成 。 材 料 弹 性 模 量 为 化 、中空化、小型化 、复合化设计等 。本文基于零件的承载方式 ， b 2.10GPa ，泊松比取 0.27 。采用 Pro/e Mechanical 模块对现有结构 对产品进行薄壁化 、中空化改造，以实现轻量化的要求 ，且有利 进行计算 ，得到零件的第一主应力为 244MPa （见图 1），其安全 于铸造成型。 系数为 1.27。现基于此结果 ，保留对于现有模型的强度要求 ，对 如图 2-a 所示 ：对其框选区域① 内进行中空化改进 ；框选 区 其进行轻量化设计 。 域② 内进行薄壁化改进 。改进后 的结构如图 2-b 所示 。 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 优点 ：不锈钢材质密封真空主触头 ，主触头具有一定的灭弧、 悬挂安装 、干式直流大电流短接开关设计理念先进 ，产品 防腐功能 ；短接开关器身结构简洁 ，重量较轻 ；弧机构无特殊防护 性能优异 ，好 的型号产品基本上实现主体免维护目标 。该类型 装置 ，更换弧触头更方便。 短接开关不仅提高 了电解生产稳定性 ， 而且节约了工程投资 ， 缺点 ：备件价格太贵 ，且国内无替代；因气动驱动装置故障（如 节省了电解槽下物理空间 ，方便了槽下工艺管道 、母线等设计 。 气动控制阀组、旋转气缸、气源管等），易引起主触头损坏 ；更换主 国内短接开关