汽车制造四大工艺 涂装工艺.pptVIP

防石击涂料的涂装 三、减振隔声材料装贴 为减小振动和噪声，减振隔声材料在汽车上得到了广泛应用，其原理是利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、吸收或阻碍声的传播。轿车上使用减振隔声材料已达15～20kg/辆。 减振隔声材料主要是厚度为1.0－2.0mm的复合板材。 粘贴部位主要是：①门板、隔板、车顶盖、发动机舱、后行李舱等的内表面；②车身地板的上表面。 作业方式：目前主要是人工作业，但在部分汽车生产企业已开始采用机械手自动粘贴。 第五节 中涂、色漆、清漆 尽管中涂、色漆、清漆是三种不同类型的涂料，且分设在汽车涂装工艺的不同阶段，但其所采用的涂装设备及工艺方法较为相近。 一、中涂工艺 中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。为此，中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。 中涂工艺内容表 序号 工序名称 作 用 与 功 能 1 底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力 2 擦 净 去掉车身表面杂质、确保车身表面清洁、保证中涂层质量 3 喷 涂 形成良好、鲜映性好、丰满度高的漆膜 4 晾干（流平） 在自然流平的过程中，挥发多余的溶剂、形成平整的漆膜 5 烘 干 使漆膜完全固化，避免后续工序对车身外观的不良影响 6 强 冷 降低车身温度，便于下续工序的连续进行 1、底漆打磨 底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和机械手自动打磨不同的作业方式。近些年，为了改善汽车涂装操作工的工作环境，减少可能对工作人员健康带来影响工位的用工人数，采用机械手自动打磨装线越来越普遍。 人工打磨 机械手自动打磨 2、擦净 保证涂装前车身表面洁净是获得高质量涂装质量重要且最基本的保证，为此需对车身进行擦净处理。其方法是采用吹、擦相结合的方式，除去车身表面上的灰尘、水渍，力争做到车身表面的洁净度达到100%。擦净处理由人工和机械自动二种作业方式。机械自动擦净的质量好效率高。 人工擦净 用驼毛擦净机擦净 3、喷涂 为了确保涂装质量，中涂喷涂在专门的恒温、恒湿的超高洁净度工艺区内进行。在早期，中涂喷涂均采用人工作业；随着轿车合资企业的建立，机械手自动喷涂的作业方式开始引入国内汽车制造企业，中涂喷涂开始进入人工喷涂和机械手自动喷涂相结合的车身涂装作业阶段；近几年，我国轿车产业的高速发展，带生产方式的进步越来越快，中涂涂装和面漆（色漆和清漆）大多已全部采用机械手自动涂装。 车身外部喷涂 车身内部喷涂（机械手将发动机罩打开喷涂发动机舱内部） 4、晾干（流平） 尽管机械手喷涂系统可以大幅提高喷涂的均匀度，但要想做到绝对均匀事实上亦是不可能。中涂用涂料（油漆）具有很好的流动性，一方面可以利用油漆在失去流动性前的短暂过程，利用其流动性让漆面充分自动流平；另一方面，在其尚未失去流动性前，进行高温烘烤，还会带来漆面炸裂、橘皮、鱼鳞斑等质量缺陷。因此，适当的晾干（流平）时间是一个十分必要和重要的工艺过程。由于未干的漆层表面具有高的黏附性，降尘会严重损伤漆层表面，因此晾干（流平）的环境应高度洁净。 5、烘干 中涂烘干在专门的高洁净度密封烘炉内进行，如图所示。烘干温度140～150℃、烘干时间约30min。 中涂烘干 6、强冷 高达140℃以上的高温车身既不便于向下一道工序的转运，又不便于下一道工序的施工（稍不注意会烫伤操作工），强冷后的车身温度一般控制在40℃左右。自然冷却所需的时间太长，会影响生产效率，为此需要在短的时间内实现冷却。当然，冷却时间若能短到足以满足流水生产的节拍要求最为理想；但冷却时间还受漆面快速强冷是否会带来漆膜损伤（冷却速度太快会导致期末炸裂）及能耗太高等因素的影响，实践表明，中涂强冷时间为6～8min较为合适。 二、色漆喷涂工艺 色漆又称面漆，所谓色漆工艺，是指获得所要求的设定颜色及十分漂亮、色彩鲜艳饱满、无外观质量缺陷的全过程。色漆工艺与前述中涂工艺很相像，某些具体操作细节略有差异。 在轿车生产企业，色漆的喷涂几乎已全部采用机械手自动喷涂作业。 车身外部喷涂 车身内部喷涂 三、清漆喷涂工