汽车点火系统故障的诊断与维修.pdfVIP

¨n USES·ERVICE使用 ·维修 1 常见故障的原因分析 读数无穷大，则表示初级绕组断路，应更换点火线圈。 点火系统的主要常见故障表现为发动机不能启 ②次级绕组电阻的测量。将欧姆表的2个测试针 动。其现象是将点火开关拧到启动位置，启动机运转， 分别与点火线圈正极及高压线接线柱接触，如果电阻 而发动机不能启动。故障原因：1)导线连接松动， 读数无穷大，则表示次级绕组断路，应更换点火线圈。 接触不 良；2)点火线圈绕组断路或搭铁；3)点火控 ③点火线圈搭铁的测量。将欧姆表的2个测试针 制器故障；4)霍尔传感器损坏；5)分电器盖和分火 分别与点火线圈正板接线柱及其外壳接触，如果点火 线破裂漏 电；6)火花塞间隙增大，烧蚀严重，积油 线圈绝缘 良好，则电阻读数为无穷大；如果电阻读数 积碳过多；7)高压导线电阻过大。 小，则表示点火线圈搭铁，应予以更换。若点火线圈 2 故障诊断与排除方法 技术状况 良好，应检查晶体管点火控制器。 如果启动机运转，表明蓄电池和启动机技术状况 4)晶体管点火控制器的检测。①用绿色导线接 良好，发动机不能启动的原因在于点火系或供油系。 点火线负极；②用棕色导线接蓄电池负极；③用棕 白 1) 目视检查导线或线束插接器是否松脱。如导 色导线接霍尔传感器负极；④用黑色导线接霍尔传感 线松动，应拧紧或将插接器插牢，使导线接触 良好。 器正极；⑤用绿 白色导线接霍尔传感器负极。 如导线未松脱，应检查点火线圈产生火花的能力。 用欧姆表测量绿色与黑色导线之间电阻值，用电 2)从分电器盖上拆下中央高压线，用绝缘钳夹 压表测量棕色与黑色导线之间的电压，并接通点火开 住高压线，使其端部离开发动机65cm，启动发动机。 关时用 电压表测量棕 白色与绿 白色之间的电压，其值 如高压线端部出现蓝色火花，则表示低压电路 良好， 在 9V 以上，略低于电源 电压。接通点火开关，慢慢 故障在高压电路，应检查分电器盖及分火头、高压导 转动发动机，电压读数开始为2V左右，在 12S内能 线和火花塞。如高压线端无火花，则表示低压电路有 切断初级 电流 。如果上述测量结果不符合规定值，应 故障，应检查点火线圈、晶体管控制器和霍尔传感器。 更换点火控制器。 3)点火线圈的检测。目视检查点火线圈盖上有 5)分电器盖及分火头的检查。目视检查分电器 无油污或潮气。如有潮气用清洁布擦干，如有油污用 盖上是否潮湿，如果潮湿，用干布擦干净。 目视检查 酒精彻底擦净。测量点火线圈绕组电阻以前，将点火 分火头是否出现裂纹，如有裂纹，必须更换。如分电 线圈上的高压线和正极线柱的火线拆下，以便准确地 器盖和分火头 良好，应检查高压导线。 测量 。 6)高压导线的检查。中央高压线功率为0．28kW； ①初级绕组电阻的测量。将欧姆表的2个测试针 分高压线功率为0．67kW，如检查结果不在规定值范 分别与点火线圈正极及高压线接线柱接触，如果电阻 围内，应更换高压导线。如高压功率外表绝缘层有破 ． 60． 第2期 汽车工 裂现象，应予更换。若高压导线 良好，应检查火花塞。 时间)是否正常。点火电压正常时，红色闪频发光二 7)火花塞的检查。一般来说，火花塞问题是， 极管便会闪亮。跳火持续时间正常时，绿色的闪频发 火花塞是否被烧蚀 。检查火花塞是否烧蚀严重，如果 光二极管就会闪亮。维修人员只需要根据红绿发光二 电极烧蚀严重，应予以更换。如果火花塞积碳或积油， 极管的亮灭，即可快速判断点火线圈和火花塞的工作 可用汽油进行清洗，必要时用铜丝刷子刷净。对清洗 状况 。 干净的火花塞，应检查和调整火花塞电极间隙，其规 例如：一辆奥迪A61．8T轿车，行驶中发动机抖 定值为 0．7～0．9mm。 动，加速无力。 如果以上方法还不能检测出故障的原因，可以采