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汽车轻量化评价方法研究 1 1 1 2 姚再起 ，马芳武 ，刘 强 ，马鸣图 （1. 浙江吉利汽车研究院有限公司NVH 及材料工程部，杭州 311228；2. 中国汽车工程研究院股份有限公司，重庆 400039 ） [摘要] 汽车整车轻量化水平与油耗大小密切相关，目前还没有公认的评价措施。本文研究大量车型数 据，得出3 种轻量化评价方法：针对同类车型，以4 门轿车和承载式SUV（运动型多用途轿车）为例，整车面 密度 （L = W /A ，W 为整备质量，A 为轮边距与轴距乘积所得投影面积）随A 近似线性增加；为量化表征， 0 k k 推导出整车相对面密度ΔL =L –L = W /A –a ·A –b ；划分为7 级轻量化评价等级；对不同种类乘用车，考虑 m 0 a k 乘客人数的概率，提出人均轻量化系数L 的方法；提出零部件相对轻量化系数L 的评价方法，以前横梁总 p r 成为例验证了评价方法的有效性。 [关键词] 评价方法；整车面密度；人均轻量化系数；相对轻量化系数 [中图分类号] U463 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742（2014）01-0036-04 白车身轻量化系数只针对车身评价，而白车身 1 前言 仅占整车质量的1/4 左右，对整车质量水平评价有 全球汽车行业燃油经济性和排放要求日益严 限。若用整车质量作为汽车轻量化评价指标，将会 格，高效动力系统、先进发动机、整车小型化和轻量 鼓励汽车小型化，忽略轻量化技术应用。百千米油 [7] 化技术等在近年来得到广泛研究和应用。轻量化 耗 是更为合理的节能评价方法，但受到的影响因 技术的应用成为现代汽车发展的主要趋势之一。 素甚多。 针对汽车轻量化水平的合理、准确评判对于指导汽 为避免车型大小对评价方法的影响，在评价指 车设计、制定相关法规以及出台国家鼓励政策等具 标中增加汽车大小的指标，用轮边距乘以轴距的投 有重要意义。 影面积来衡量车型大小。同时，轻量化会引起安 [1] 白车身轻量化系数 作为汽车轻量化的表征参 全、noise ，vibration and harshness （NVH ）、舒适性以 [8] 量和评价指标，考虑了车身扭转刚度、车身大小、质 及操作稳定性等一系列问题 。白车身轻量化系数 量水平，对白车身材料的合理使用、结构优化设计 评价方法只考虑白车身扭转刚度指标。但实际上 有重要意义，发展成为汽车行业车身轻量化水平的 人们对整车舒适性需求，使得内外饰、电子电器的 重要评价方法。 比重明显增加，从而大大增加车重；动力性能的提 L=m/C ×At （1） 高也明显增加发动机和动力系统质量。因此，车的 C 各项性能指标让市场去衡量，只考虑整车质量水平 式（1）中，m 为车身结构质量； 为静态扭转刚度；A t 为轮边距与轴距乘积所得投影面积；L 为车身轻量 更合理。 化系数。马鸣图等学者考虑车辆其他重要