创新与突破—德国2008 Neander1400Turbo Diesel摩托车.pdfVIP

维普资讯 · 功 ． 与 J 萄 f 突破 口 佩 凌 陈 晗 维普资讯 直追汽油发动机的趋势，加上柴油本身的燃油效率较佳， 排放的二氧化碳较低 ，在相当重视环保的欧洲市场 ，搭 柴油发动机的运转原理与汽油发动机稍有不同． 载小型柴油机的汽车、摩托车的市场占率更是逐年上升。 汽油发动机是利用火花塞点火燃烧而产生动力，柴油 发动机则靠高压缩比让柴油 自动着火产生爆炸能量 ， 因此柴油发动机的压缩比常常可高达20：1左右 ，是 Common—Rail共轨喷油是目前世界上公认的最先进 汽油发动机的两倍。柴油发动机的最高工作转速也比 的柴油喷射技术，通过 1600Pa的高压将柴油贮存于共 汽油发动机低 ，大约在 4000r～4500r／min左右 ，相 轨油管，再经微电脑监理，计算出精确的喷油量及时间， 对应 的是 ，在低转速时便可 以产生高扭力输出。而且 由喷油嘴以每循环 5次喷油的细腻操作 ，将柴油分别注 柴油发动机为了高压点火，通常都会设计得较坚固， 入每个气缸，让发动机在各种转速下都能获得完全的油 加上转速较低，因此使用寿命平均比汽油发动机长一 气混合，进而发挥强劲的起步及再加速能力。 倍 以上。 共轨喷射系统甚至还可以在爆炸行程之后再喷入少 人们对于柴油发动机的认知，大多只停留在货车 量的柴油，将尚未完全燃烧的柴油微粒再次燃烧，大幅 嘈杂、黑烟滚滚的画面上。因为传统柴油发动机采用 提高燃烧效率 。共轨喷油技术因为能够降低各气缸问的 间接喷射，燃油压力则随着发动机转速而改变，因此 喷油落差，因此从低转速到高转速皆能保持最顺畅的动 在低转速时燃油压力也较低，容易产生雾化不 良而致 力输出。而且喷油嘴只需负责供油 ，无需承担额外工 燃烧不完全，污染空气 ，同时也影响动力输出和油耗 作，这样负荷较小，使用寿命 自然比老式柴油机长。加 效率。自从新一代柴油发动机采用共轨喷射系统 之供油压力也不需依赖发动机转速的拉升 ，增压效率更 (Common—RailSystems)后，柴油发动机从动力输 为直接。 出、运转精致度、废气排放和噪音抑制等方面，都有 M O TORCYCL l N E51 维普资讯 2008Neander1400T