k154394平岗阳阳铁路桥施工方案.docVIP

k154+394平岗阳阳铁路桥顶升施工方案 一、工程概况 平岗阳阳铁路桥位于阳阳高速公路k154+394处，桥梁为现浇箱梁+小箱梁的组合，跨铁路段为现浇箱梁，现浇梁长102m，为30+42+30的3连跨。现浇梁均采用盆式橡胶支座，检测发现存在支座上下钢板错位、偏压失效和支座安装错误的问题，设计文件要求对现浇梁出现偏压和安装错误的盆式支座进行处治，上下钢板错位问题暂不处治。支座处治表见下表： 表1-1 支座处治处治表 序号 支座编号 支座类型 病害类型 处治方式 1 R3-1 GPZ(Ⅱ) 7.0DX 安装错误 顶升调整方向 2 R4-2 GPZ(Ⅱ) 4.0DX 偏压失效 顶升更换支座 3 L2-1 GPZ(Ⅱ) 6.0DX 安装错误 顶升调整方向 4 L2-2 GPZ(Ⅱ) 6.0DX 安装错误 顶升调整方向 5 L3-3-2 GPZ(Ⅱ) 4.0SX 偏压失效 顶升更换支座 二、顶升方式初步设计 2.1顶升方式确定 根据表1-1可知需要顶升箱梁的左幅2#、3#墩，右幅3#、4#墩，原设计是通过柱顶增大截面积安放千斤顶来实现顶升，我方建议采用柱顶安装钢抱箍的方法来实现梁体顶升，抱箍式顶升是将反力钢架挂在桥墩顶部，并在抱箍筒体上植入化学锚栓，千斤顶安装在抱箍的反力平台上，其示意图如图2-1、图2-2所示。根据桥梁需要处理的支座情况，需要顶升梁体的高度不大，设