空客公司的管理模式.pdfVIP

★航空工业论坛★ 思考空客的适航管理 浦传彬 刘存喜 众所周知， 总部设在法国图卢兹， 先后由法 空客公司设置适航部，全面落实所有飞机的 国、德国、英国、西班牙、荷兰和比利时组成 适航审定和持续适航工作。 为了更好地与设计部 的空客飞机工业公司自１９７０ 年成立至今， 相继 门密切配合，适航部隶属于工程部，员工占工程 推出 （ 年）、 （ 年）、 （ 部的 ，有近 人。 适航部为了进行有效的适 A３００ １９７４ A３１０ １９８３ A３２０ １９８８ ４％ ３００ 年）、A３３０ （１９９３ 年）、A３４０ （２００２ 年） 和 A３８０ 航审查，还聘请公司有经验的专家为授权审定专 （２００８ 年）等大型民用客机。空中客车系列飞机几 家（DCS ）。 乎覆盖大型民用飞机市场各个档次的需求，与波 空客公司设立适航专业的最高权力机 音公司一起，在民机市场形成双雄称霸的局面。 构——— 适航委员会，其不受设计部门管辖，进行 显然， 空客公司的成功有众多的内外原因， 监管适航活动，协助解决设计与适航矛盾时的最 这里从民用飞机适航角度出发，看空客的成功因 终处理方案。 素。 空客适航部工作内容有： ^_^ ·与适航当局联络。 空客的适航管理情况 ·协助制定审定基础和审定大纲。 ·初始适航的符合性设计的指导、 管理与监 根据欧洲适航当局规定，新研制的民用飞机 督验证活动。 首先要取得设计单位批准书DOA ，然后再取得型 ·持续适航管理与监督。 号合格证 、 生产单位批准书 和适航证 ·适航数据的管理。 TC POA CofA 。 欧洲适航当局对航空器实行四证适航管理 ·适航培训。 体制比美国多了一证DOA 。 ·监督供应商。 设计单位批准书DOA 是对航空产品设计组 ·负责军机的审定与质量认证。 空客公司适航部组织机构如下页图 所示。 织单位的批准证书。 申请人一旦获得DOA ，欧洲 １ 适航当局就认为申请人在产品设计方面具备了 可信度，从而审查工作可得到简化，同时也可授 空客公司适航管理特点 予申请人一些特权，代替适航当局批准授权范围 内的审查文件。 从空客公司对各种新型号和型号更改的适 空客公司为了早日获取适航当局颁发的四 航管理中可明显看出，它的适航管理具有以下特 大证件， 大大加强了公司内部的适航工作体系、 点。 工作程序的建设和管理。 除公司上层机构指定专 １．全过程管理。 人过问外，每个新型号设置