虚拟口岸：拉近苏州到上海的距离.pdfVIP

[商务】物流 Business ： 一●-拉J1ri__●-■J一 虚拟 口岸 近苏州到上海的距离 文 ／万森 马丰 业在 口岸的吊箱、仓储等费用，每标 调理事会审议。2002年4月的一天， 箱就达300多元人民币，每月这笔费 园区两个部门的负责人就此事来到上 追 雾 用不低于3万元。 海海关。在这里，碰巧遇到台湾商人 “没有海港、空港，大量货物进 王梅林。 出口只能到上海报关。”苏州市物流 王梅林是丹莎国际货代的中国区 中心有限公司副总裁包海兵说： “上 总经理 ，与园区多家企业有业务关 物流困惑 海港非常忙 ，企业一般要二三天的时 系。这次邂逅，王梅林向他们介绍了 IT行业有一种说法：如果某天全 问才能办完报检、报关手续，进出口 欧洲一种名叫 “虚拟空港”的货物中 球市场价格走高，其根源往往并非是生 企业苦不堪言，我们也一直在寻找破 转模式：货物下飞机后，由印有某城 产成本，而是物流不畅。据统计资料表 题方法。” 市航空代码的监管卡车，定时发班 ， 明，从原料到成品，货物的生产时间仅 往前追溯，早在2002年，园区管 送往该市物流中心 “中转”；而货主 占一成，而物流时间占到了九成。 委会、海关、检验检疫、物流等多部 在此 “空陆联程”的运输期间，可办 地处 内陆的苏州，是全国外贸超 门就将为企业减负摆上了 “桌面”。 妥出关手续，直接到物流中心提货。 2000亿美元的三大城市之一，物流产业 但对于打开苏州物流通道 ，园区各部 如此，等于将空港延伸到了该市。 却 先“天不足”，企业一般选择从上海 门和企业虽然期待已久 ，却始终没有 “可以在苏州试一试 !”两位负 等港 口进出口货物。有 “中国对外合作 探寻出解决之道。 责人不由眼睛一亮。三天后，在有关领 成功典范”之称的中 (国)新 (加坡) 导的支持下，他们放弃早就准备的 “转 合作苏州工业园区，近几年逐渐感受到 SZV启航 关模式”方案，揣着新方案飞往北京， 了外部竞争压力，在苏沪物流 “大动 SZV，虚拟空港的代名词，尽管 征求相关监管部门的意见，这种改革创 脉”上，道路拥堵、运输成本高等诸多 有 “依葫芦画瓢”的痕迹 ，但它真 新模式，获得了鼓励和支持。 问题为进出口企业所诟病。 切地拉开 了建设虚拟 口岸的大幕。 眼看大功告成，问题却又来了： 2007年后，上海港务局将远洋线 所谓虚拟空港 ，就是将苏州作为航 设立货运空港，即使是虚拟的，也必 迁移到洋山港，园区企业的仓储、订 空运输 的最终 目的地 ，在上海等空 须有国际航空组织授予的代码。而要 舱、拼箱、还箱、报关、报检、征税 港卸货后 ，使用带有国际航空组织 申请代码 ，不是短时间内能办到的。 等大部分环节均在上海完成 ，甚至需 (IATA)规定的城市标识 (苏州为 就在这时，突然又有人想起：20 要安排专人，频繁来往于苏沪。 SZV)卡车，将货物直接运抵苏州工 世纪80年代，苏