汽车零件修复机械加工注意事项.pdfVIP

薰 硼孽荤柙蠛rio1-注意饵墓弱 ● 张 涌 零件修复机械加工是汽车修理中恢复零件使用 求，或是 由于零件经堆焊、喷涂及机械加工等，造成了 性能的主要手段 ，具有经济、可靠、方便等优点。但需 不平衡 ，且这种不平衡值有时竞超过允许值的好几 机械加工的零件大多存在有基型改变、定位失准 、硬 倍。由于不平衡，将使零件在运动中产生附加载荷、振 度较大等不利因素，所以，要对零件进行机械加工时， 动及噪音等，加剧零件的磨损，造成机构早期损坏。例 必须注意以下事项 ： 如 ，传动轴是细长零件 ，转速又高，动平衡失调后 ，容 一 要确定定位基准。使用后的旧零件 ，其工作表 易使传动轴发响、抖震，加剧磨损。当汽车高速滑坡 面通常存在扭曲、变形、磨损等缺陷，各表面的相互位 时，传动轴转速更高 ，易造成传动轴折断。因此 ，对要 置也发生了改变，有些零件原来的加工基准由于磨损 求平衡的零件修复后必须按规定的技术条件进行平 或者碰伤遭到破坏，加之修复加工余量很小，在这种 衡试验 ，保证不平衡值在允许的范围内。 情况下，要使待加工表面与机床刀具之间保持正确的 四要保持基础件原形。汽车上有些重要的壳体零 位置 ，保证加工后的表面与其余不修理表面问相互位 件 ，如汽缸体 、变速器壳、后桥壳等 ，因为是各 自总成 置的精度要求，就必须认真选择定位基准，并对基准 的装备基础，因此又被称作基础件。这些基础件的构 面进行仔细检查和修整。例如，加工轴类零件时，大多 造一般 比较复杂，形位公差要求 比较高。在对其进行 以顶尖孔作为定位基准，但使用后的零件顶尖孔常被 整形修理时，首先要考虑影响总成运转的那些表面 ， 损坏 ，轴颈表面磨损又不均匀 ，轴颈本身还可能产生 在恢复其本身精度的同时，还要考虑与其他表面之间 弯曲，因此就不能简单地重复使用制造时的定位基准 的位置公差 ，在此原则下确定加工过程 中的定位和加 (顶尖孔)了。加工前 ，必须仔细检查 、校直并重新修整 工方法。通常，整形加工应注意：①定位基准。基础件 顶尖孔，以保证零件加工后的形位公差 ，使加工误差 翘曲变形后，原来的定位基准已不能使用。为了减少 达到最小。另外，修理加工时，通常是单件生产，所用 整形修理的加工余量，首先要 以基础件的轴线为准， 设备多是通用型，精度较低 ，这些都将直接影响机件 修整并恢复定位基准，然后以这个基准定位安装基础 的加工精度和生产效率 。为此，生产中应根据具体情 件 ，最后进行其他部位的加工。例如，汽缸体变形后， 况研究、改进加工方法，以提高加工质量、降低加工成 原来定位基准下平面已翘曲，不能使用。汽缸体整形 本 。 时，应以曲轴主轴承孔轴线为准，先整修其下平面，作 二要降低修复件表面粗糙度。汽车上的许多重要 为整形修理加工的定位基准；再将汽缸体下平面朝 零件都是在重载、高速、受冲击的条件下工作，这些零 下，安装在平面磨床上，并将一专用量杆装在汽缸体 件表面质量的好坏将直接影响汽车的工作性能和使 前 、后端的主轴承座孔内，实施修复。具体方法是 ：先 用寿命 。零件表面质量 由表面粗糙度和表层金属的物 用百分表或水平仪将床面找平 ，使汽缸体主轴承座孔 理机械性能决定 ，这些主要零件对表面的质量要求都 轴线与床面平行 ，然后磨削汽缸体下平面；再以修整 比较高。例如发动机汽缸表面的粗糙度为 0．2-0．4微 后 的下平面为准，磨削汽缸体的上平面和前、后端面， 米 ，活塞销表面的粗糙度为0．1~0．2微米 ，其他一些重