汽车碰撞过程中加速度特征对乘员损伤的影响分析.pdfVIP

设 计 -研 究 汽车科技第1期2010年1月 汽 向分析 黄 靖 ，王 健 (大连理工大学 汽车工程学院 ，大连 116023) 摘要 ：针对汽车正面碰撞过程 中车身压溃失稳产生初始加速度峰值的特点，提取基本特征，改变峰值大小，构造加速 度 曲线组，研究峰值变化对乘员安全性的影响。研究表 明，车身加速度峰值处于较小范围时，人体综合损伤指标对峰 值 的变化并不敏感。 关键词 ：汽车 ；碰撞 ；加速度 曲线 ；人体损伤指标 中图分类号 ：U467．1+4 文献标志码 ：A 文章编号 ：1005—2550(2010)01—0030—05 TheOccupantInjuryAnalysisoftheCharacterFrom AccelerationCurveson DummyduringtheVehicleCrashProcess HUANGJing，WANGJian (SchoolofAutomotiveEngineering，DalianUniversityofTechnology，Dalian116023，China) Abstract：Inorderto giveguidancetothestructuredesignersabouthteload controlfrom initialcollapses．Thearticle abstracthtecharacterofhtepeakofaccelerationcurve，whichcausedbyhteinitial eogapsesofthemainlongitudinal beams．Ashtecharacterchanges，hteconstructedaccelerationcurvewastakeintohtesimulateoccupnatsystem andsee hteinjuryofhtedummy，Theresultindicatehtathteinjury criteriaofdummywillnotbesensitivetohtepeakof accelerationcurvewhentheitisundersomerange． Keywords：vehicle；crash；accelerationcurve；dummyinjurycriteria 汽车正面碰撞过程中，动能转化为变形能，被车 通过类似的方法．对加速度 曲线的进行了归纳和计 身部件所吸收。车身加速度使车内乘员受到冲击响 算 ，实现了加速度曲线的模型化处理 ，并以此提取车 应，会对乘员造成伤害。如何通过控制结构变形，以 身加速度波形的特征参数 。实现 了加速度 曲线的特 优化加速度 曲线 ，使人体损伤尽量减小 ，成为汽车被 征参数与约束系统特征参数的匹配。但是 ，由于采用 动安全研究的焦点 的一维质量块模型极为简化 。和真实的情况差别较 参考文献 [1]～[4]通过建立简化的一维质量块 大 ，所能涵盖的参数和精确程度有限。参考文献[6]、 模型 ，代表碰撞过程中的人车关系，对理想的车身加 7『]，通过将构造的三角状和矩形状加速度波形带入 速度曲线形式进行了推导计算。以使人体产生的加 虚拟乘员系统 ，对人体损伤进行对比观察 ，提出汽车 速度最大值尽可能低。对汽车碰撞安全性研究具有 在碰撞过程中车身加速度曲线的峰值大小和碰撞持 很好的指导意义。然而实际的加速度 曲线是由碰撞 续时间是影响乘员损伤的重要因素。参考文献[8]提 过程的结构变形所产生，由于结构变形的