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第二章 运输经济引论引子第一节 运输的意义及其产业特征第二节 运输业的发展第三节 运输系统引 子当运输效益提高导致运费下降后，产品中所含的运输成本占总成本的比例将会有怎样的变化？将会下降？ A（ 成本：6元） （运价：2元） M 例：M地的某商品来自A地：原总价8元 运输成本占25%。 运价下降50%：运价下降: 1 元M地该产品的总成本为7元，运输成本仅占14.3%，比原来下降10.7%。 ？？？结论：运费下降后，运费/总成本的比例下降引 子问题并不像想象中的那么简单。美国人洛克林举例提出质疑！ A（ 成本：6元）(成本：4元)B （运价：2元） （运价：6元） M 例：M地的某商品来自A地：原总价8元来自B地：原总价10元 运输成本占25%。运输成本占了60%。一、运价下降50%：如按A、B两地产品平分市场计算，M地该类产品中平均运输成本占总成本28.6% 25% 运价下降: 1 元M地该产品的总成本为7元，运输成本仅占14.3%， 比原来下降10.7%。 运价下降了: 3元M地产品总成本为7元 ——与A地产品相同运输成本占了总成本：42.9%，比原来下降17.1%。 A（ 成本：6元）(成本：4元)B （运价：2元） （运价：6元） M 例：M地的某商品来自A地：原总价8元来自B地：原总价10元 运输成本占25%。运输成本占了60%。二、运价下降 2 / 3（66.7%）：B地产品独占市场，M地该类产品中运输成本 33.3% 28.6% 25% 运价下降了: 4元M地该产品的总成本为 6 元 —— 低于A 地产品现运输成本占总成本 33.3% 。运价下降了: 1.33 元M地该产品的总成本为 6.67 元，此例中:运费/总成本的比例是上升的生产成本/总成本的比例是下降的总成本是下降的生产成本是降低的！随着运输的发展，A地产品因生产成本高，在M地被淘汰，甚至有可能在A地本身也被淘汰因此发展运输的真正意义为：淘汰生产成本高的产地，以达到降低生产成本的目的。高生产成本的产品要么改造产品，降低生产成本，要么消亡。这也说明了运输的重要作用：促进大工业和规模经济的实现。有利于降低物价。 A（ 成本：6元）(成本：4元)B （运价：2元） （运价：6元） M 例：M地的某商品 除非认识到运价降低会导致较多的钱用于运输，较少的钱用于生产，否则就没有了解改善运输的真正意义。—— 洛克林（Locklin，美国，1977） 运输工具发展的最终目的不应该是减少运输费用，而是降低生产成本。 —— 杜波特（Dupuit，法国，1844）第一节 运输的意义及其产业特征 一、运输的一般意义 二、运输的经济意义 三、运输与发展 四、运输产业特征一、运输的一般意义?社会和文化在很大程度上是建立在发达运输的基础上的。?社会由很多地区组合而成，这些地区各有自己的起源、传统、环境和问题。?通过交通运输和产品交换形成的地区间联系促进了文化意识的交流，从而有助于打破隔绝状态，鼓励在语言、饮食、卫生、教育和一般生活方式上的趋同。?人们可以在东方国家的Office中采用英文交换意见，在西方世界的旅游胜地吃中国菜、睡日本的塌塌米。?没有发达的交通运输这是难以想象的。一、运输的一般意义?当今社会已进入网络时代。在互联网上畅游，你会感到世界是如此之小：寻觅美国、浏览欧洲只在鼠标点击之间。?然而，网络世界通畅非但没有削弱人们对交通运输系统的依赖，相反，它加快了世界经济体系的形成，从而更激发了人们对高速、安全、高效运输体系的需求。?在发达国家，运输系统是如此完善和有效率，以至于除非这个系统的某一部分出了毛病使人们感到不方便，大多数人很少意识到它的存在。人们觉得交通运输是理所当然的。?每一件消费品在到达人们手中之前，一般都要经过多次运输。?人们每天上下班、到商店，或者去上课，都离不开交通运输。如果没有交通运输，人们甚至得不到每天必需的服务。?据估计，在发达国家每天每人投入旅行的时间平均约为1小时 一、运输的一般意义1980-2000中车辆拥有水平增加 法国 德国 俄罗斯 中国 乘用车34.4% 36.9% 301% 1814% 货车 85.2% 30.4% 907% 338%*）中国车辆总数：2000～2003：1580、1802、2053、2383万辆，年递增约15％。一、运输的一般意义?运输——包括它的发展所带来的便利以及它的不发达造成的阻隔——均是人们继承到的文化的一个重要部分：?尼罗河和黄河长江使古埃及和中国在很多世纪以前就已经达到高度的文明；?古罗马的建立则应归功于