广州地铁九号线民主车辆段给排水设计特点.pdfVIP

2010年第 2期 科技交流 总第 168期 广州地铁九号线民主车辆段给排水设计特点 李 军 奇 (中铁第一勘察设计院集团有限公司环境设备处 西安 710043) 摘 要 地铁车辆段的给排水工艺由于段的位置、作用不同而与建筑内给排水工艺、城市给排水工艺均 不同，有其独特之处．本文介绍了广州地铁九号线民主车辆段室外给排水设计基本情况 ，重点介绍综合 管线设计和给排水工艺设计选用特点． 关键词 综合管沟 覆土厚度 车辆段 车辆段及综合基地就近 自车辆段南侧 1 前言 风神大道既有市政 DN1000自来水干管接 地铁车辆段室外给排水的设计既要与 2路引入管供给段 内用水 ，市政 自来水供 市政给排水管衔接好，又要与建筑单体进 水压力0．3MPa． 户管衔接好，同时要处理好一期和二期工 2．2．2 排水 程的设计深度．可 以参考的设计规 范有 车辆段及综合基地排水采用雨、污分 《室外给水设计规范》、《室外排水设计规 流制，其中段内生产、生活排水经收集处理 范》、《居住小区给水排水设计规范》、《城 达到 《污水综合排放标准》(GB8978— 市工程管线综合规划规范》等，在设计 中 1996)及相关规范要求后集中就近排人车 要准确运用规范，知道其适用条件． 辆段西南侧岭西路既有 d400市政排水管 道 ，接管点市政排水检查井井底高程 l0． 2 工程概况 300m；段 内雨水经收集就近排入西侧沟 渠． 2．1 周围环境概况 民主车辆段与综合基地设在广州市花 3 管线综合 都区，位于九号线线路终点站 一飞鹅岭车 站的西北方 向，地块长约 850m，最宽处为 随着社会经济的发展及人民生活水平 488in，最窄处为258m．段址东侧紧邻新 的提高，城市道路下的市政管线也 日益复 华永久陵园，北侧邻近军事管理区，风神大 杂．为减少道路二次开挖现象，维持人们的 道从段址南边通过 ，段址周边均有规划路 ， 正常 日常生活，避免人力、物力的浪费，在 交通便捷． 专业管线设计前要宏观控制好市政管线． 段址范围内主要以绿树和塘为主，有 国外及国内某些城市利用综合管沟来 少量的低层建筑 ，有一制砖厂和废金属收 解决这一难题．这种做法对交通特别繁忙、 购站，段址西端有一条 500千伏的高压线 不允许随时开挖及地下空问特别狭小路段 斜穿而过． 尤其有利，但是综合管沟也有弊端：一次性 2．2 给、排水条件概况 投资大，各管线的 主管单位不同而很难协 2．2．1 给水 调，管沟内部的通风 、防火 、排水等问题很 2010年第2期 利技交流 总第 168期 难妥善处理且其断面尺寸 电很难预测．鉴