港口发展功能定位的探讨——以上海为例.pdfVIP

匿’萄第砑蠢】 港口发展功能定位的探讨 ——以上海为例 上海市竞通运输和港口管理局吴心宏 摘要介绍世界港口的发展历程及趋势，阐述上海港与区域相邻港口相比所具备的优 势，探讨上海港未来发展的定位和举措。 关键词：上海港优势发展 造、港口机械、食品、物流分拨、金融、保险等产业， 1对世界港口发展趋势的认识 形成了一条独特的临海沿河产业带。其产业经济 世界港口发展大体经历了四代：第一代港口， 已成为鹿特丹港经济的重要组成部分，港区及其 是单纯运输枢纽功能，主要承担水运货物的装卸 周边产业已超过整个港口产值的50％以上。第 转运、临时存储等功能。第二代港口，除具有第一 三，积极发展物流分拨功能。当今港口之间的竞 代港口功能外，还增加了工业港所具有的货物运 争越来越体现在物流业之间的竞争。许多港口在 输增值服务功能。第三代港口，随着互联网为代 大力发展商贸物流业的同时，积极拓展物流分拨 表的信息技术进步，港口在不断完善第一、二代港 功能，纷纷建设物流分拨中心。鹿特丹港在三个 口功能的基础上，以增加物流平台为标志，形成了 主要港区就建有三个大型物流分拨园区。第四，促 综合服务的配送中心。第四代港口，是与城市功 使产业发展基地化。在鹿特丹港，欧洲约有四分之 能融为一体的资源配置型港口。近年来，世界一 三的配给中心坐落于此，约有一半美国和日本大公 些先进港口以城市为主体，以自由贸易为依托，以 司也在此建立其欧洲配给中心。此外，世界所有大 港区为基地，不断集聚大量产业，提供综合物流配 型船运公司均在此设立欧洲分公司或代理处。 送、贸易和金融等服务，参与资源要素配置，主动 1．2不断完善综合集疏运体系，积极推进低碳运 策划和组织国际经贸活动，有效地形成了港口发 输方式发展 展和城市发展积极互动的格局。 所有世界港口均认识到，多模式集疏运系统 当今世界港口发展趋势呈现以下三个方面 是港口发展的重要保证。部分先进港口已具备完 特征： 善的集疏运网络体系，集海运、内河、公路、铁路、 1．1 大力发展临港产业，积极促使产业发展基 空中于一体，并实现铁路、河道与海运的零距离对 地化 接，且发展呈现“水路中转比例较高，铁路发挥重 世界部分先进港口开始跳出原有以处理客货 要作用，公路则尽量压缩”的发展特征。首先，大 物流为主的港口功能框架，逐步发展成为整合处 力提升“水水中转”比例。集装箱运输是体现一 理各种经济活动、物流和信息的基地。主要表现 个港口集疏运水平的重要标志。2008年，鹿特丹 为：第一，大力拓展临港空间。由于部分欧洲和美 港共完成陆域集装箱运输l078万自然箱，在集 国港口后方港区纵深很长，拥有大量土地，为此， 疏运方式结构中，“水水中转”运输占31．1％，铁 在港区内规划设置大规模的保税区、物流加工区 路占9．3％，公路占59．6％，“水水中转”比例高。 和临港产业区，从而推动了区港产业统一发展。 特别是，近海直线船运的发展迅速，由于航班频次 德国汉堡港、荷兰鹿特丹港、比利时安特卫普港的 高、近洋和支线服务逐步成为替代公路运输的一 后方港区面积都在100km2以上。第二，着力聚 种有吸引力的方式。目前鹿特丹港已经与欧洲各 集临港产业。