重庆内河航运物流发展战略选择研究.pdfVIP

中国流通经济2010年第1期 口现代物流 重庆内河航运物流发展的战略选择研究 李 志1，周愉峰2 (1．重庆市发展信息管理工程技术研究中心，重庆市400067；2．重庆工商大学商务策划学院，重庆市400067) 摘要：重庆水运条件优越，水路货运周转量位于多种运输方式之首。大力发展内河航运物流在重庆经济社 会发展中具有重要地位。文章提出，战略选择作为战略实施及战略控制与评价的前提和基础，重庆内河航运物流 发展需要一个明确可行的战略规划，其中战略方案选择处于优先的位置。本文综合SWOT分析与GE矩阵分析方 法，较好地解决了重庆内河航运物流发展的战略选择问题。研究表明，扭转型、择优重点发展的战略是现阶段较为 适合重庆内河航运物流发展的战略。其基本战略要求是，把握外部机会，克服自身弱点，扭转不利状况；分配更多 资源，加大投入，扩展市场地位；突出重点，改善服务质量与管理水平，增强内部协调与管理能力。 关键词：内河航运；SWOT分析；GE矩阵；战略选择 中图分类号：F253．9 文献标识码：A 文章编号：1007—8266(2010)0l一0029-04 一、引言 (1)区位与交通基础条件优越，港 江“一平两支”高等级航道及其沿岸重 口腹地广。三峡库区蓄水后，重庆成为 点港区建设的投资额度不断增长。 重庆水运条件优越，长江黄金水 长江上游5000吨级船舶可以最后到 2007年和2008年，重庆内河建设投 道l，4的有效里程都在重庆境内，以 达的港口，辖区内长江与嘉陵江、乌江 资额分别为146．86亿元、163．95亿 重庆为水运节点，向东可形成江海联 交汇，以重庆为轴心向四周辐射的两 元，同比增长分别为15．26％、11．64％， 运，向西可连接云南、贵州、四JII三省， 环八射高速公路网，与成渝、襄渝、渝 内河建设投资额仅次于江苏省，居全 促进西部物资流通。近年来，重庆水路 黔、渝怀四条铁路干线以及航空，构成 国第二位。 货运周转量占全社会货物周转量的 了四通八达的现代化立体交通运输体 (4)水运运输量大，并且增速显 65％，稳坐多种运输方式头把交椅。… 系，具备发展现代内河航运物流的基 著。重庆水运运输量大，增速快。近年 内河航运物流在重庆经济社会发展中 础和条件。经济及区位交通基础条件， 来，重庆水路货运周转量占全社会货 具有重要地位。战略选择是战略实施 使莺庆在西部大物流中，具备了广阔 物周转量的65％左右，居各种运输方 及战略控制与评价的前提和基础，在 的港口腹地优势。2006年，重庆集装 式之首。2008年，重庆水路旅客周转 战略管理过程中具有先导性、长远性 箱吞吐量34万标准集装箱，其中云 量达到95205万人次，居全国第一位： 和指导性。发展重庆内河航运物流，首 南、贵州、四川三省约占20％，达7万 重庆水路货物周转量为8021446万 先需要一个明确可行的战略规划，其 标准集装箱，重庆已经基本形成了覆 吨，居全国第十位，同比增长33．4％， 中战略方案选择处于优先的位置。 盖云南、贵州、四川三省的后方物资集 增长率为全国第二位。同时，集装箱化 本文运用SWOT分析法(态势分