SMA95薄层罩面技术在高速公路改造工程中的应用探讨.pdfVIP

2013 年全国公路养护技术学术年会 SMA-9.5 薄层罩面技术在高速公路 改造工程中的应用探讨 丁武洋 1,2 吴 旻 1,2 （1. 新型道路材料国家工程实验室，江苏 南京 211112 ； 2. 江苏省交通科学研究院） 摘 要：SMA-9.5 薄层罩面能够有效改善路面行驶质量、车辙性能及抗滑性能，延长路面使用寿命， 本文以江苏省某高速公路路面改造工程为依托，进行了薄层罩面混合料 SMA-9.5 配合比设计及性能验 证，分析了薄层罩面前老路面病害处理方案及处治标准，同时结合现场施工总结了 SMA-9.5 混合料施工 要点，实践表明 SMA-9.5 薄层罩面技术实际使用效果较好，可为类似工程提供参考。 关键词：薄层罩面 SMA-9.5 路面改造 高速公路 病害处理 配合比设计 施工要点 一、引言 近年来，随着我国社会经济的快速发展，道路交通量增长迅速，重载车辆作用下沥青路面的路用性 能衰减较快，直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。为此，如何改善已建高等级公路的使用功能是公路 行业普遍关注的的问题之一。 针对这一现状，薄层罩面技术逐步得到试验应用。薄层罩面技术是指厚度较薄的沥青表面层，简 称超薄磨耗层，其定义为：用摊铺机摊铺和用压路机碾压的单层热拌沥青混合料，其代表厚度是 15～ 30mm[1] 。《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006 ）规定：超薄磨耗层是一种具有较大构造深度， 抗滑性能好的磨耗层，适用于路面较平整、车辙深度小于 10mm，无结构性破坏的公路，为提高表面 层服务功能的养护维修措施，混合料宜选用断级配、改性沥青或其他添加剂，以提高超薄磨耗层的水 稳定性。 薄层罩面改性沥青 SMA-9.5 具备 SMA 类混合料高温稳定性好、路表粗糙抗滑、抗水损害能力强、 疲劳性能突出等众多优点，是较为优异的薄层罩面类混合料结构类型。 二、改造前路面状况分析 江苏省某高速公路，通车近 10 年，随着交通量逐年增长，货车比例的提高，路面使用性能衰减较 快，路面病害主要为横向裂缝、纵向裂缝、车辙、坑槽，部分路段还有松散、龟裂、沉陷、拥包等病害。 其中，以裂缝类病害为最常见病害，且主要为基层反射裂缝，局部路段裂缝密集，间距较小；此外， 由于路面病害的日常维修养护，部分路段修补密集，路面行驶舒适性较差。 （一）道路交通量状况 路面改造前，对交通量情况进行统计，进而分析交通量绝对值以及交通组成状况，为合理分析路面 2013 年全国公路养护技术学术年会论文集·路面卷 病害奠定基础。 表 1 交通量情况统计（绝对数，辆/ 日） 车型 小货 中货 大货 小客 大客 拖挂 合计 时间 交通量 2599 4551 4066 18446 4513 1887 36064 百分率（% ） 7.2 12.6 11.2 51.1 12.5 5.4 100 从统计数据可 以看 出，路段日均交通量达到 36064 辆，其中货车比例为 36.4% ，可 以看 出繁重的交 通量压力加速 了路面使用性能的衰减，是出现众多病害的直接原因。 （二）改造前路面破损状况 现阶段，全线路面主要病害是修补，双 向路面修补面积占路面折算病害总面积 的 90.17% ，可见， 过于密集的修补直接影响到该路段路面行驶质量，使行车舒适度大幅下降，相关数据表明双向行车道 IRI 值大于 2.3m/km 的比例达到 14.27%，路面状况急需改善。 路面病害折算面积统计图 松散