面向后危机时代天津港的战略选择.pdfVIP

- 季攀 §爨糍 船|蘑|鲁 嚣lgf# 矗譬 业成为受益最大的行业之一。从 国内看，中国的 “五化”进 1．面向后危机时代，港 口企业发展战略的几种选择 程还远未完成 ，国内的能源和原材料资源不足以支撑现代 对此，我有以下几点思考： 化建设 ，国内的市场培育还需要很长的时间，因此我 国经 一 是适应行业周期性的发展战略。从历史上来看，周 济发展依靠两个市场、两种资源的基本格局在相当长一段 期性是经济发展的本质属性之一，港 口行业的发展也随着 时期内不会改变，更不会因为金融危机的发生而改变。同 整体经济的波动起伏而呈现出一定的周期性。就中国港口 时，我国政府采取 了一系列措施稳定外贸进 出口，就是要 而言，其首要任务是满足区域经济发展和国家扩大对外开 继续发挥外贸对经济的拉动作用，因此外贸进出口将保持 放的需要，其能力和效率必须保证货物装卸的要求，港 口 一 定的发展，这是港 口装卸业得以长期持续发展的基础。 装卸业在后危机时代仍然有较大的发展空间。因此，按照 三是国际航运市场船舶大型化、专业化的发展趋势将 行业发展的周期规律进行收缩或扩张，是港 口企业在发展 得以延续。这场金融危机对国际航运企业打击非常严重， 战略上的一种重要选择。 造成了很多航运企业经营困难，大量的集装箱船舶因货运 二是产业链延伸战略。港 口已经成为全球产业链条中 量不足而停止运营，在这样的形势下，船舶大型化的发展 的一个重要环节，世界上的先进港口正在向第四代也就是 趋势能否延续成为人们关心的一个焦点问题。我认为，由 国际资源配置枢纽的方向发展。港 口企业要在后危机时代 于降低运输成本的压力会持续存在，因此船舶大型化的趋 的新一轮竞争中赢得主动，就要以港 口为中心构建辐射 内 势将得以延续。在后危机时代，我国主要港口的等级必须 陆腹地和海向腹地的物流网络，这既能为港口的装卸业提 紧跟船舶大型化 、专业化的趋势，港口的物流系统必须能 供货源支持，又能提高港 口企业的服务质量和综合竞争 够使船舶的实载率得到提高，从而满足船公司在布设航线 力，从而把更多的港 口用户吸引到 自己的业务链上来，并 时对经济效益的考虑，这也对港 口的深水化以及物流系统 择机将业务链提升为价值链 。这也是港口企业发展战略上 的建设、对港 口的货物处理效率和综合服务水平提出了更 的一种重要选择。 高的要求。 三是基于规模经济的收购兼并扩张战略。企业取得竞 四是港口能力出现结构性过剩 ，业内竞争 日趋激烈。 争优势的一个重要途径是实现规模经济。就 目前的情况 近年来，国内港 口持续开展了以提升装卸能力为主的大规 看，我国港 口的市场空间交叉 比较严重，在价格 、服务等方 模基本建设，港 口吞吐能力不适应国民经济发展的瓶颈问 面的竞争 日趋激烈，整合其他港 口资源、加强定价权的需 题已经基本消除。近几年港 口的总体吞吐能力还将大量释 求 日益强烈。在宏观层面来看，我国港 口业务雷同、重复建 放，而随着金融危机影响的持续存在，港 口吞吐量的高速 设的问题可以通过资产的重组加以解决。因此，具有实力 增长期已过，而且各个港 口的货源结构和业务模式比较相 的港 口企业扩张规模的主要方式将 由在本港扩张发展为 似 ，因此港口能力供过于求的问题将逐渐显现 ，可以预见 ， 向外收购兼并，这是未来港 口企业在制定发展战略时的一 港口之间在货源 、航线、价格等方面的竞争将会 日趋激烈。 种重要选择。 四是基于控制资源和降低经营风险的适度多元化战 二、天津港面向后危机时代的战略选择 略。今后港 口问的竞争将不再局限于规模和等级，将会更 港口是一个国家对外开放的前沿阵地 ，世界上任何一 多地依靠物流体系、服务功能的完善，依赖于产业结构的 个重大的政治或者经济事件都会