“北京现代汽车与供应链模式”案例分析.pptxVIP

“北京现代汽车的供应链模式”案例分析成员：曹乾、赵军生、王婷、谭畅、崔艳苹目录1北京现代背景介绍2北京现代及供应链模式的发展历程供应链模式的优势及挑战结论与未来展望34北京现代背景介绍2011年是北京现代全年实现了73.98万辆的销售量，超过72万辆的目标，位居第五。2011年1-12月汽车销量排行榜单位：万辆北京现代背景介绍国际竞争激烈产能过剩原材料价格上涨什么因素造就北京现代取得如此佳绩？北京现代背景介绍发展背后的秘密北京现代速度管理架构信息化管理极高自动化率、柔性化生产线、世界一流的发动机厂供应链模式北京现代及供应链模式的发展历程快速复制阶段（2002年-2003年）北京现代及供应链模式的发展历程快速发展阶段（2004年-2006年）采用独家供货体制，以集群化、模块化的生产方式同步进行生产通过零部件国产化，降低供应链各环节的成本在内部扩建厂房、增加新产品，改善物流方式，提高生产效率急速扩建整车物流中心和销售终端4S点北京现代及供应链模式的发展历程调整阶段（2007年-2008年）引进部分由中方主导的供应商引进原有韩企配套供应商的竞争对手把供应链下游的销售4S点环节延伸到县级北京现代及供应链模式的发展历程稳定微调阶段（2009年-）形成强势主导的供应链和多重价值链治理模式相结合的体制形成低成本、高效率的供应链管理北京现代供应链模式的优势优势一：强势主导的供应链管理北京现代汽车零件子公司汽车零件子公司汽车零件子公司汽车零件子公司123北京现代供应链模式的优势优势二：严格的质量管理入库不良率2012.8--10索赔质量经营配套厂商生产车间零库存计算机信息系统北京现代供应链模式的优势优势三：高效的JIT生产管理北京现代供应链模式面临的挑战掌握核心技术的挑战产品结构发展的挑战供应链体系内公平性的挑战研究结论与未来展望北京现代汽车路在何方？ 对汽车工业重大共用技术项目进行攻关积极推进汽车零部件企业的兼并重组培养核心竞争力并发展竞争优势研究结论与未来展望北京现代汽车未来发展 全面构建电子商务化供应链体系 创建自有品牌，扩大品牌影响力研究结论与未来展望北京现代汽车未来发展Thank you2011年是北京现代成立的第十个年头，全年实现了73.98万辆的销售量，超过72万辆的目标，位居第五。仅仅十年，北京现代实现了跨越式的发展。我们不禁要问：在国际竞争激烈、产能过剩、原材料价格不断上涨的今天，是什么因素造就北京现代取得如此佳绩呢？他的运营方式有什么独特之处？北京现代的跨越式发展离不开被称为奇迹的“北京现代速度”；也离不开中韩双管齐下、分别负责的管理架构；还离不开成熟、先进信息化管理；更离不开具有极高自动化率、柔性化的生产线、世界一流的发动机厂。当然，这一切也离不开北京现代的供应链模式。接下来，我们透过现代的发展阶段，介绍他的供应链管理。2002年，为了快速投入中国市场，满足速度领先的战略要求，北京现代全盘拷贝母公司的供应链：在上游供应链，大量采用CKD的形式进行采购和组装生产，不需要在国内进行采购和开发供应商，大大提高了效率；同时由韩国母公司主导下的供应体系开始在北京现代周边建厂、为北京现代建立自有的供应体系奠定基础；在生产物流方面，北京现代也是依靠母公司的技术、设备、信息网络、物流等，通过改造厂房、信息网络等硬软系统，规划生产和物流，满足生产上的高效、快速运行。在下游，大力发展汽车4S店，从最初5家发展到03年的近百家。经过两年的复制和学习，2004年，北京现代进行快速发展阶段，采用独家供货体制，以集群化、模块化的生产方式同步进行生产，同时，通过零部件国产化，降低供应链各环节的成本；在内部扩建厂房、增加新产品，改善物流方式，提高生产效率；急速扩建整车物流中心和销售终端4S点。此阶段，北京现代开始主导国内的供应链管理，能够通过对供应的整合协调，发挥供应链的协调效率。 2007年，北京现代进入调整阶段，对供应链进行调整，一方面引进部分有中方主导的供应商，平衡中韩利益，化解供应链分割管理的矛盾，同时引进原有韩企配套供应商的竞争对手，打破垄断供应局面，采用竞价方式，通过竞争降低供应量成本；另一方面，把供应链下游的销售4S点环节延伸到县级，扩大市场渠道网络。现在，我们来到2009年，北京现代的供应链进入了稳定阶段，已经形成了强势主导的供应链和多重价值链治理模式相结合的体制，形成了低成本、高效率的供应链管理。那么北京现代的供应链模式有什么优势，又面临着哪些挑战呢，下面由赵军生同学来为大家揭晓。现在，我们来到2009年，北京现代的供应链计入了稳定阶段，以70%的韩企配套为主的模块性和关系型模式、30%的俘获型模式的价值链治理，北京现代已经形成了强势主导的供应链和多重价值链治理模式相结合的体制，形成了低成本、高效率的供应链管理。那么北京现代的供应链模式