实施性施工组织设计(修改1).doc

泉三高速公路泉州段土建工程QA7合同段实施性施工组织设计 1、总体说明 1.1编制范围、依据和编制原则、深度 1.1.1编制范围 本实施性施工组织设计的编制范围为：福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段（K47+804.555～K56+496.155），主线全长8.69160Km及互通区匝道4.418Km范围内合同、设计文件所规定的全部工程内容。 1.1.2编制依据 福建省泉州至三明高速公路泉州市境QA7合同段合同、设计文件、现场实地踏勘访问获得的第一手资料等。 中华人民共和国交通部颁发的公路工程施工技术规范、规程、验标及相关文件等。 我单位从事高速公路工程施工所积累的丰富经验及其技术力量、队伍素质、设备能力、资金贮量等综合施工能力。 1.1.3 编制原则 本实施性施工组织设计是在确保工程质量、安全、工期、环保和文明施工的前提下编制的。编制遵循合同的相关条款、设计图纸、施工技术规范、规程及验标的原则，坚持推广应用“四新”成果的原则。 1.2工程概况 1.2.1 工程简介 本合同段路线总体走向为由南向北，起点位于南安市码头镇丰美村西侧，桩号K47+804.555，终点位于码头镇东大村西侧，桩号K56+496.155。路线主线全长8.69160Km，互通区匝道线路长4.418Km。 主要控制点为：南安市码头镇。 经过的主要河流：晋江支流诗溪。 路线由起点向北延伸，经过码头镇丰美村、姑林山、尾岭村、惠书、湖池村，至本合同段终点东大村西侧。 本合同段按二级水平进行设计，公路平面、总体设计按100km/h设计，整体式路基全宽33.5米，其中行车道宽度2×3×3.75米，中间分隔带宽2.0米。分离式路基单幅宽16.75米，其中行车道宽度3×3.75米。 1.2.2工程规模 本合同段有：桥梁2008.25米/9座；涵洞1168.71米/30道。 主要工程数量详见“主要工程数量表”。 主要工程数量表 序 号 工程名称 单位 数量 一 路基工程 1 路基挖土石方 含非适用材料、不含淤泥 m3 座机电话号码 2 路基挖淤泥 m3 10786 3 路基利用土、石填方 m3 1931282 4 结构物台背回填 m3 39112 5 换填土和透水性材料 m3 38394 6 软基处理砂垫层 m3 10786 7 7.5#浆砌片石 边沟、排水沟、截水沟、盲沟、渗沟 m 52183.3 8 7.5#浆砌片石 护坡、护面墙、挡土墙 m3 57730.16 9 预应力锚索框架 成孔米 4364 10 预应力锚杆 成孔米 3200 二 路面工程 1 5％水泥稳定碎石基层 m2 21520 2 C15素混凝土 m2 5338 3 级配碎石底基层 m2 27289 4 水泥混凝土面板 m2 24453 5 泥结碎石路面 m2 3420 三 桥涵工程 1 基础、下部结构、上部结构、附属结构钢筋 kg 1座机电话号码 2 钻孔灌注桩 ?120、?130、?150、?160、?180、?200、?220 m 9432.72 3 基础、下部结构、附属结构混凝土 m3 48554 4 后张法预应力钢绞线 kg 1031628 5 预应力C50混凝土 m3 35344 6 桥面铺装C40防水混凝土 m2 4870 7 单孔钢筋混凝土圆管涵（?0.75m、?1.5m） m 55.5 8 双孔钢筋混凝土圆管涵（2?1.5m） m 58.0 9 钢筋混凝土倒虹吸（?1.5m） m 9.0 10 钢筋混凝土盖板涵 m 1031.1 11 钢筋混凝土箱涵 7m×5m m 38.2 1.2.3 施工自然条件 1.2.3.1沿线地形地貌 沿线穿越的地貌单元相对简单，主要为残坡积台地及丘陵地貌，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。残坡积台地及丘陵地貌区一般丘顶浑圆，相对高差30～150m，河谷低，河曲发育。山间盆地地形较平缓，多为村镇或农田。 1.2.3.2地质构造本线路自东而西横穿闽东火山断拗带，是福建省地质构造较复杂的地区之一。加里东至燕山期的构造运动奠定了本区构造基础。形成以NE向构造为骨架，同时发育N、E、及N向构造的格状构造体系；沿线穿越的大型断裂带有：福安～南靖断裂、漳平～仙游断裂、连江～永定断裂。这些大断裂带为加里东～燕山期的地质构造，大多表现为NE2030。走向的火山喷发岩浆侵入带及隆起带、拗陷带。其中断裂带在各种地层表现不同，侵入岩以蚀变破碎带、硅化带、角砾岩、糜棱岩带及岩脉形式出现。这些构造带主要对边坡、隧道的稳定及围岩类别影响较大，对路基影响较小。根据区域地质成果及现场测绘成果，本线路沿线未穿越对线路安全有明显危害的大型构造或活动构造。整段线路地质构造相对稳定，适宜