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附录2 案例1 日本资生堂的物流运作管理 一、日本资生堂基本情况 资生堂是日本著名的化妆品生产企业，该企业现有资本金138.9亿日元，年销售能力达到3233亿日元，从业人员达2万人，主要经营范围包括化妆品、卫生用品、健康美容品，其中化妆品业务占全部经营业务的85%，生产工厂在日本共有8处，销售网络遍布日本各大都市，其中化妆品有98个网点，卫生用品有10个网点，除此之外，资生堂还在海外20多个地区建立了销售公司。 二、日本资生堂物流组织的演进 1．成立物流部 1975年1月正式成立资生堂物流部，资生堂物流部拥有一项其他企业所没有的独特职能：产销协调职能。物流部的另一个很重要的职能是消费与需求的及时把握。资生堂规定部门的商品订货业务全部集中在物流部，物流部每天接受订货，根据订货情况确认出货数量，并把握每天的库存动向，在此基础上，调整生产计划。 2．建立现代物流中心 建立现代物流中心前，零售店的配送是由销售公司承担的，全国各地销售公司的商流与物流是合二为一的。但随着产品品种的增加，各地销售公司的库存不断增加，为此配备的物流运作人员也在不断增加，在库利息也在增加。为了改变这种现状，从根本上解决物流问题，实现物流与商流的彻底分离，物流部提出了设立物流中心的想法。 1976年3月赤羽物流中心成立，当时主要统领东京都内9大销售公司中4个公司的物流业务。1979年正式启动近畿物流中心建设。 3．建立物流总部 资生堂在多品种发展的条件下，物流运作管理所面临的最重要的问题是如何在降低成本的同时提高物流活动的效率。现行的资生堂物流运作管理系统面临的另外一个问题是化妆品和卫生用品的综合物流问题。为此，到1985年资生堂物流运作管理发展并建立了一个统一的物流总部，将分散的物流运作管理转变为集中化的物流运作管理。 案例2 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道 对于连锁餐饮业来说，靠物流手段节省成本并不容易。然而，作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商，百胜物流公司抓住运输环节大做文章，通过合理地运输安排，降低配送频率，实施歇业时间送货等优化管理方法，有效地实现了物流成本的“缩水”，给业内管理者指出了一条细致而周密的降低物流成本之路。 对于连锁餐饮业（QSR）来说，由于原料价格相差不大，物流成本始终是企业成本竞争的焦点。据有关资料显示，在一家连锁餐饮企业的总体配送成本中，运输成本占到60%左右，而运输成本中的55%到60%又是可以控制的。因 一、合理安排运输排程 运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，就应该做相应的调整，以减少总行驶里程。 由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的，这就需要配送中心就餐厅的需要，制作一个类似列车时刻表的主班表，此表是针对连锁餐饮业餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。餐厅的销售存在着季节性波动，因此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话，应该在每次营业季节转换三、提高车辆的利用率 车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。 由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。 运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变 如果配送中心实行24h作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。 四、尝试歇业时间送货 目前城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间24点结束，如果赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。 歇业时间送货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段，夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出车，提高了车辆利用率。 在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码，餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场 1．试述运输成本的分类与构成。 2．结合实际讲讲如何提高车辆的利用率？ 社会经济的发展和客户要求的不断提高使得仓储企业或部门正在承受越来越多的挑战，这种挑战性的动态环境的核心是要看仓储主管应该如何作出反应。到目前为止，典型的情况是仓储主管对顾客的需求作出被动的