基于灰色理论飞行事故率和事故症候率预测.docVIP

第 25卷第 6期中国民航大学学报 Vol.25 No.6 2007年 12月 JOURNAL OF CIVIL AVIATION UNIVERSITY OF CHINA December,2007 基于灰色理论的飞行事故率和事故症候率预测 杜毅 (民航中南空管局 ,广州 510405) 摘要:基于灰色预测理论 ,给出了飞行事故率和事故症候率预测分析的新方法。分析结果表明 ,采用灰色预测理论对飞 行事故率和事故症候率进行预测分析 ,可以得到满意的预测精度 ,从而为民用航空器运营管理提供决策依据。 关键词 :飞行事故 ;事故症候 ;预测方法 ;灰色理论 中图分类号 :V355.1文献标识码 :A文章编号 :1001-5000(2007)06-0009-02 Forecast Analysis of Flight Accident-Rate or Flight Incident-Rate DU Yi (Middle and South Region Air Traffic Control AgencyofCAAC,Guangzhou 510405,China) Abstract:The newforecast analysis method on the flight accident-rate and the flight incident-rate is discussed byusing the forecast method based on grey control principle. The result shows that the satisfied precision of the forecast analysis on flight accident-rate and flight incident-rate can be obtained by using grey forecast. The decision basis for safety management of the civil aircraft operation may be provided. Keywords:flightaccident; flightincident; forecastmethod; greycontrolprinciple 航空器在运行过程中 ,维修差错、错误操作和恶劣 运行环境等都可能导致飞行事故或飞行事故症候。飞 行事故症候是指航空器运行过程中发生的严重不安全 情况或航空器损坏、人员受伤 ,但其严重程度未构成飞 行事故。飞行事故症候包括航空器着陆偏出或冲出跑 道,跑道外接地 ,发动机空中停车 ,危险接近 ,地面撞障 碍物 ,雷击 ,鸟击等。 飞行事故率和飞行事故症候率是衡量一个国家的 民航事业或一般航空公司经营管理状态的重要指标。 飞行事故率和飞行事故症候率反映了一个国家或一 个航空公司的民用航空安全水平。进行飞行事故率和 飞行事故症候率预测研究 ,并将研究成果应用到航空 安全管理实践中 ,可为国家或航空公司的安全管理提 供决策依据。 1预测方法 灰色预测理论在对国民经济和自然界各种具有灰 色特征的事物分析中已经得到了广泛的应用 [1-2]。本文 将探讨灰色预测理论在民用航空器的飞行事故率和飞 行事故症候率预测中的应用。 民用航空器的飞行事故率和飞行事故症候率与诸 多因素有着密切关系 ,如航空器的设计与维修水平、飞 行驾驶、空中交通管理、机场管理和气候环境等。这些 影响因素与飞行事故率和飞行事故症候率的关系具有 随机性 ,无法精确地建立数学模型进行描述。因此 ,飞 行事故率或飞行事故症候率与诸多影响因素构成的分 析系统属于灰色系统。事实上 ,难以精确建立数学模型 的系统均属于灰色系统 [3]。 飞行事故率和飞行事故症候率的预测是一种灰色 预测。这种灰色预测可以针对已知统计量建立灰色预 测模型 ,从而确定系统未来的变化趋势。设飞行事故率 或飞行事故症候率的统计量是等时间间隔的时序统计 量。统计得到的 n个飞行事故率 (或飞行事故症候率 ) 构成原始序列 ,以下列向量表示 x(0)={x(0)(1)，x(0)(2)，.， x(0)(n)} (1) 这是一组信息不完全的灰色量 ,具有很强的随机 性。通过对其进行生成处理 ,可提供更多的有用信息。 本文采用一次累加序列进行生成处理。其一次累加序 列为 收稿日期 :2007-05-24;修回日期