动力电池检测设备.pptVIP

模拟动力电池各种使用环境的检测仪器。包括：挤压、针刺、短路、跌落、高低温、振动、冲击等。 单体电池挤压试验 单体电池挤压头 单体电池针刺试验 气动立式针刺机 动力电池检测设备 动力电池安全性检查简介 纯电动汽车及混合动力汽车用二次电池（锂离子电池、镍氢 电池等）其安全生产及检测方面没有正式国标。目前，国内 对电池进行检测所参考的标准基本上分三类：行标和企标 国外的一些保险公司出的标准。比如常用的行标：QC／T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》，企标 Energy_Storage_Abuse_Test_Manual_for_HEV_Apps，保险 公司推出的标准:UL1642,UL2054，EN38.3等。其中UL标准中 提到的安全检测标准主要适用于小型的锂离子电池，EN38.3 没有强调针对哪种类型的锂离子电池，它的一些测试标准可 以对QC／T 743-2006的标准进行补充。 一、动力电池挤压试验 电池组挤压试验 单体电池的挤压试验是用面积不小于20平方厘米的挤压头垂直于电池极板方向向电池施压。直到电池壳体破裂或者内部短路（电压为0V） 电池合格与否的标准是电池是否爆炸或者燃烧。 对于单体电池的挤压我们常用的挤压头是直径75MM或者150MM的挤压弧面或者用球面 电池组的挤压试验是将电池组放在一个平板和一个异型板150X300）之间进行挤压。分两步试验，第一步压到电池组原始尺寸的85%，保持5分钟后再挤压到原始尺寸的50%。 电池不爆炸或燃烧视为合格。 异型挤压盘有的挤压圆弧面的直径是75MM,有的是直径150MM. 停机条件也有所不同，（1）力量、位移、电压三个条件哪个条件先达到，先停止。（2）当压到电池原始尺寸50%后保持的时间可调。 动力电池挤压试验各种压头 动力电池组挤压头 动力电池挤压试验力量速度的选择 动力电池的挤压力和速度一般分为两种： 一种是电动的，可保持的最大力10吨，挤压速度是15 mm/s ± 5 mm/s,适用于单体电池小于10AH的电池，这个力量和速度标准里面有具体提到（BASTO-01）； 另外一种是油压驱动的，挤压力一般在100吨左右，兼顾其通用性，最小速度必须能够达到0.5MM/MIN，最大速度不限。适用于单体电池的容量在200AH以内的动力电池.这个挤压速度只有一个标准里面提到过（SAE J2464-2009），力量和速度在QC/T-743的标准里是没有要求的，但是一些新的标准中加入了被测电池重量的1000倍的测试项目，就要求我们的挤压设备的力量必须准确。但是挤压机力量的选择还是要根据实际情况而定。比如单体400—800AH的动力电池100吨的挤压机就挤不动。 动力电池挤压试验机结构和空间的选择 动力电池挤压试验机结构方面一般分为两种：立式机构和卧式结构。 立式结构受高度的限制，测试空间不易做的太大，一般在W600 X D600 X H400 MM,高度一般要达到2200MM高； 卧式结构不受空间的限制，可以做的很大很长，缺点是占地面积比较大，测试空间可以做到W1000 X H1000 X D1000 MM,甚至更大。但就100吨的挤压机来说，当电池尺寸达到600X600X600以上时，设备根本就压不动电池，做的再大也用不上。 动力电池安全防护方面的要求 锂离子电池之所以不能大规模用在电动汽车上，就是因为安全性达不到要求，可靠性试验也是基于这方面的考虑。所有做电池挤压试验必须要考虑操作安全。 考虑到锂离子电池的能量密度非常高，当其燃烧爆炸时产生的威力非常大，能量如果不能及时散开的话，会造成更大的破坏。 因此，我们的电池挤压设备采用了疏堵结合的防护方法，即小能量就在防护箱内消化掉，如果电池释放的能力太大，就在防护箱上打开一个缺口，把能量及时的释放到外部空间。具体做法是在测试区周围装上10MM厚的防护钢板，在测试区安装卸压门，当压力达到一定 程度时，卸压门自动打开卸压。 卸压门结构 动力电池挤压试验机软件应达到的要求 动力电池挤压试验机的软件要求很简单，但也很特殊，必须是多个软件的融合才能达到要求。 具有电压、力量、位移三者同时监控的能力，且可以根据这三个参数的变化随时停机； 位移、速度、力量可控，且可以多步保持位移，时间可根据要求任意设定。 动力电池挤压试验机需考虑的其他因素 排烟系统： 动力电池的挤压试验会产生大量烟雾，需要及时将烟雾排放到室外； 视频监控系统： 由于挤压试验比较危险，不可能在附近观察，需要有一个视频监控系统将试验过程记录下来，供分析参考； 灭火系统： 当电池燃烧时，可用灭火系统将灭火扑灭，避免高温对设备造成损坏。 动力电池试验过程及结果个案 动力电池挤压后的外观图 二、动力电池针刺试验 电池组针刺试验 标准要求： 用φ3mm～φ