天津临港10万吨级航道通航标准研究.pdfVIP

开 发 建 设 李邦川 周 锋 摘 要 ：随着天津l临港工业 区的快速发展 ，临港大沽沙航道需疏浚 为 1O万吨级双向航道 ，以满足大型船舶的进 出 港要求 ，减轻天津港主航道 的通航密度 ，促进临港工业区的快速发展。本文对航道宽度和富裕水深进行 了 研究分析 ，确定出符合现实需要和长远规划的临港 10万吨级航道通航标准 ，并对航道的监管提 出了一些 相应的建议 ，对海事管理部门对该水域的监督管理具有一定的指导意义 。 关键词 ：通航标准 航道 宽度 富裕水深 监管模式 本文研究 的天津 临港 10万吨级航道需要满足 10万吨 天津临港 10万吨级航道与港区气象水文概况 级及 以下船舶双向航行的要求 。通过对众多船舶尺寸 的研 1．临港 1O万吨级航道概况 究对 比，并参考中华人 民共和 国交通运输部发布 的 《海港 航道设计为 10万吨级双向航道 ，有效宽度为 375m，设 总平面设计规范》选取典型船舶尺寸，详见下表 。 计底标高为一14．5m，航道轴线与原 5万吨级单向航道相 同， 表 1设计代表船型尺度表 分别与 临港工业 区现有北 围堰及规划北 围堰平行 ，距离北 ＼ ＼尺度 船长 船宽 型深 满载吃水 围堰 600米 ，航 道方位为 289。2006It109。2006”出规划 口 ＼ 船 舶吨级 、＼ (m) (m) (m) (m) f12km航道轴线顺 时针偏转 l7。，航道方位 306。2006”～ 100000DWT散货船 25O 430 2O． 3 145 126。2006”，航道轴线与天津港 2#锚地及规划锚地距离大 约 1400m。 100000DW T油轮 246 43． 0 21．4 148 2．临港港 区气象水文概 况 100000DWT集装箱船 346 456 248 145 根据长期统计资料表 明，港 区常风 向为S向，次常风 向为 E向，出现频率分别为 9．89％、9．2l％。强风 向为 E 2．航道 宽度计算 向，次强风 向为 ENE向 ，≥7级风 出现 的频率分别为 航道有效宽度 由航迹带宽度 、船舶 间富裕 宽度和船舶 0．32％、0．11％。 与航道底边 间的富裕宽度组成 。双 向航道 宽度 可按下式计 港区最大涨潮流流速约为 0．53m／s，流向279。；最大落 算 ： 潮流流速约为 0．49m／s，流 向为 128。。该海 区常浪向ENE W=Al+C】+b+A2+C2 A=n (Lsin3,+B) 和 E，频率分别为 9．68％和 9．53％，强浪 向ENE，该 向 式 中：W——航道有效宽度 (m)；A——航迹带宽度 H4％1．5m的波高频率为 1．35％。 (113)；b——船舶间富裕宽度 (m)，取较大船宽；c——船舶 港区能见度小于 lkm 的大雾年平均为 16．5天 ，严重冰 与航道底边 问的富裕 宽度 (m)；n——船舶漂移倍数 ； 期年均 10天。 ^y——风、流压偏角；L一船长 (m)； 通过上述方法计算 ，分别得到了各船型间双 向通航所 航道宽度与富裕水深计算 需的宽度 ，详见表 2和表 3。从计算