基于合作博弈上海和长三角地区物流产业发展模式研究.pdfVIP

《国际商务研究》2 0 0 7 年第5 期 　　 基于合作博弈的上海与长三角 地区物流产业发展模式研究* 仰 炬 摘 要：近年长三角地区持续物流热和各地 “以港兴市”战略造成区域间物流 产业发展相对封闭、各自为政、低价无序竞争，针对区域内物流企业规模较小、 服务水平较低、物流成本较高等问题，本文在明确广义物流联盟概念基础上， 运用博弈理论，建立合作博弈模型，导出博弈后的分配方案 （Shapley值）的 计算公式，提出基于合作博弈的广义物流联盟是上海与长三角地区物流产业发展 模式必然选择，最后就上海与长三角地区物流产业发展从政府层面、企业层面和 中间层面给出对策建议。 关键词：物流产业；上海与长三角地区；合作博弈模型；广义物流联盟 中图分类号：F259.22文献标识码：A 文章编号：1006-1894(2007)05-0035-05 *基金项目：国家自然科学基金项目 “非连续技术创新群体合作博弈及其演化研究”（编号： 。 单独拿行业标准来衡量的话，就没有考虑企业规模和并购前业绩的影响，像本文这样拿单 独一家公司作参考标准，也可能使得单家公司的选择变得非常关键。也许在收购前一年它 是很有代表性的公司，但一年后它再作为标准就不合适了。还有就是样本数量和研究时间 上还不足，这些需要以后的进一步研究。 （作者单位：上海对外贸易学院 中国农业银行宁波市分行） 参考文献： [1]赵卫亚.计量经济学教程[M].上海：上海财经大学出版社， 2003. [2]马庆国.管理统计：数据获取、SPSS工具与应用研究[M].北京：科学出版社，2002. [3]毛道维,蔡雷,任佩瑜.1999—2002年中国上市公司MBO实证研究[J].中国工业经济，2003,(10).　 [4]王成慧,林静.我国企业管理层收购应注意的若干问题[J].管理现代化,2002,(4). [5]陆满平.对企业实施MBO财务绩效的分析[N].国际金融报，2003-10-15. [6]张卫国,纪杰,葛春辉.上市公司管理层收购(MBO)经营绩效实证分析[J].贵州财经学院学报,2004,(6). [7]益智.中国上市公司MBO的实证研究[J].财经研究，2003,(5). [8]廖洪，张娟.我国上市公司MBO的财务绩效分析[J].审计研究，2004,(4). 35 《国际商务研究》2 0 0 7 年第5 期 目前物流产业已被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为城市和 国家衡量现代化程度和综合国力的重要标志之一。日本、中国台湾、中国香港、新加坡、韩 国等都制定了新的物流产业发展规划及措施，上海也把物流产业作为培育发展的四大产业之 一，将构建“两大类型、五大园区”的物流发展格局，即建设西北、西南两大内陆口岸型综 合物流园区和浦东空港、外高桥、海港新城三大沿海口岸型综合物流园区，形成布局合理、 层次多元、功能配套、有机链接的现代物流服务体系。长三角地区 （长三角地区的GDP占 全国24%、投资拉动型经济、固定资产占35%，实际利用外资数量占全国的40%）的城市群 落形成了全国最大的综合地区，对上海形成国际航运中心和物流的枢纽在地利上具有非常大 的支撑。但这几年各地持续“物流热”，出现了一批物流园区项目，规划布点比较盲目、缺 乏理性，“物流中心”争夺战日趋白热化；同样，随着港口下放和港口体制改革，地方政府 纷纷提出“以港兴市”战略，极大促进了各地港口的开发建设，但同时也出现港口之间发展 相对封闭、各自为政、缺乏有效合作、低价无序竞争等问题，最终割裂了整个区域内物流的 系统发展，扭曲了物流流向，不利于区域物流产业的健康发展。因此研究上海与长三角 地区物流产业发展模式具有积极的现实意义。 一、上海物流产业发展简况及存在问题 1.上海物流产业发展简况　　上海地处我国大陆海岸线中部、长江入海口，其地 理位置的优越性表现在两方面：一是直接腹地 （江浙沪）是我国经济发展最快、发展潜 力最大的区域。二是通过长江水系便利的航运条件，拓展了广大的间接腹地，包括四川、 湖北、湖南、江西、安徽等省及重庆直辖市。由于长江沿岸港航和陆路交通设施的不断 完善，在这些地区