DF4B型机车ZY2000转速失控原因分析及对策.pdfVIP

铁 道运营技 术 Vo1．16 N o，l 镑 16卷第 1期 2010年 1月 RailwayOperationTechnology January 2010 DF4B型机车ZY2000转速失控原因分析及对策 梁 成 (南宁铁路局南宁机务段玉林机务区，工程师 ，广西 玉林 537001) 摘 要 ：分析 了装用ZY2000微机控制系统 的DF 型机车柴油机转速失控的原因，对ZY2000柴油机转速控制 电路 ，提 了降低信YlR~-电压的改进方案及修改司控器检修工艺和小辅修范围的解决措施 ．以消 除故障根源。改造取得了预期效果。 关键词 ：DF 型机车 ；ZY2000微机控制系统 ；转速失控；电路 ；绝缘 中图分类号：U262．73 文献标识码 ：B 文章编号 ：l006—8686 (2010)01—0013-03 为 了节 能降耗 ，南宁铁路局 自2006年四季度 起。所有大修 的DF 型机车均加装武汉正远公 司生 1．1 ZY2000对绝缘 的要求过高 铁道部 《东风 产 的改进型ZY2000微机控制系统 (简称ZY2000)。 型内燃机车段修规程》3．7．1．8条规定 ：段修机车辅助 其主要功能是恒功率控制 、柴油机转速控制 、自动 电线路对地绝缘 电阻不得低于0．25MQ，在绝对湿 过渡 、辅发 电压调整等 。装用该系统后 ，南宁机务 度超过 16g／m或有缓霜条件下 ，绝缘 电阻不得低于 段有大量机车在运行途 中出现柴油机转速失控故 0．1Mti。在南方春夏季天气不 良的状况下 ，机务段 障 ，而机车回段后大部分故障现象消失。这类故障 不少运用机车辅助电线路绝缘电阻低于上述要求 ， 判断处理难 、费时多，且不易根除 。机车在运行途 部分机车在运用中柴油机转速控制 电线路对负端的 中 现此类故障 ，易造成列车超速 。严重影响行车 绝缘 电阻下降到O．05—0．25m,Q问。通过测试计算 安全 。 此 ，必须分析原因，制定对策，排除隐患。 可得 }fJ，ZY2000转速控制 电路能正常 _『作 的条件 是 ，柴油机转速控制 电线路对负端的绝缘 电阻大于 1 原 因分析 0．254Mti。而机车原有 l4Q2型无级驱动器 ，只有 当 转速控制电线路对负端的绝缘电阻下降到0．006Mti 对多台发生过柴油机转速失控故障的机车 ，进 以下时，才会产生转速失控故障。这说明ZY2000对 行 了长期 的跟踪 。2008年 6月 24H ，发现 DF 型 转速控制电线路的绝缘要求 ，不仅高于部颁段修交 3207机车存在转速 自动上升现象。测量 I端司机控 车 限度 ，高于运用机车实际T 况 ，而且也远 高于 制器 (简称司控器)7号触头未闭合时，正端对负端 l4Q2型无级驱动器的对 电线路的绝缘要求。 回路绝缘 电阻存0．05～0．1MQ问波动 ．确认故障为 ZY2000对绝缘 的要求可通过下述计算求得 ： 刮控器 引起 。将 该司控器拿到未装ZY2000的机车 图1是改进型ZY2000转速控制信号取样 电路原理 试验 ，未 类似故障发生。清理司控器插座上的积 图。其中．限流电阻R45、R46电阻值均为 ll0kit； 尘后，其绝缘 电阻上升到 2OMn。此后，2个月 内先 稳压二极管WD4、WD5的稳压值U =30V；光 电耦 后发现 T9台机车是 因司控器捕座脏绝缘降低 ，2台 合器 OPT4、OPT5型号为P627，其正 向压降为U；