高速列车湍流特性的数值模拟.pdfVIP

第 3o卷第 1期 铁 道 机 车 车 辆 V01．3O No．1 2010年 2月 RAIIW AY IOCOM0TIVE CAR Feb． 2O10 文章编号 ：1008—7842(2010)01—00011—04 高速列车湍流特性的数值模拟 张军海 ，王吉桥 ，吴 向东 ，扶原放。 (1 西南交通大学 机械工程学院，四川成都 610031；2 山东威海市地方铁路管理局 ，山东威海 264200； 3 吉林大学 汽车工程学院，吉林长春 130025) 摘 要 为了研 究不同的湍流模型对数值模拟结果精度和数值准确度的影响，采用 了PRO—E和 ICEM CFD进行 模型 的建立和网格的牛成 ，使用 FIUENT软件对高速列车外流场进行分析 ，在其他条件不变 的情况下 ，湍流模型 选用双方程 k 模型和标准 k— 模型，通过对流场的受力和速度分布图的分析对 比，可 以看 出RNGk—e得出的数值 结果与真实情况最接近 ，更加符合列车外流场气动 的特性 。 关键词 湍流模 型 ；外流场 ；数值模拟 ；高速列车 中图分类号 ：U292．914；0357．5 2 文献标志码 ：A 张军海 (1984一)男 ，陕西扶风人 ，硕士生 (修 回 日期 ：2009—12—02) (3)LM 磨耗型踏面与 50kg／m钢轨型面配合时 ， [J]．振动工程学报 ，2001，14(4)：402—407． 轮轨磨耗功和轮对横向位移 (曲线通过he)较低 ，说明曲 Is] 于开云，翟婉 明，蔡成标．两种类型踏面的车辆与轨道耦 线通过性能相对较好 ，但轮轨横 向力和轮轨接触应力相 合动力学性能比较[J]．西南交通大学学报 ，2002，37(3)： 对较大，易产生钢轨横向变形和钢轨疲劳伤损 。所 以， 26O264． 综合各仿真结果来看 ，重载货车采用 LM 磨耗型踏面 E6] 孙善超 ，王成 圈，等．轮 ／轨接触几何参数对高速客车动力 学性能的影响[J]．中国铁道科学，2006，27(5)：91—98． 与 60kg／m或 75kg／m钢轨型面匹配为宜 。 [73 杨春雷，翟婉 明．车辆动力学仿真 中评f-0脱轨 的直接方法 参考文献 [J]．交通运输工程学报 ，2002，2(3)：23—26． [1] 翟婉 明．车辆一轨道耦合动力学 (第二版)[M]．北京：中 [8] 王福天主编．车辆系统动力学 [M]．北京：中国铁道 出版 国铁道出版社 ，2001． 社 ，1994． [2] 王开文．车轮接触 点迹线及轮轨接触几何参数 的计算 [J]．西南交通大学学报 ，1984，(1)：89—98． E9] b继玲 ，李 芾 ，傅茂海 ，等 ．重载列车车辆轮轨作用研究 E3] 王开云，翟婉明，蔡成标．轮轨型面及系统参数对轮轨空间 [J]．中国铁道科学 ，2005，26(5)：52—56． 接触几何关系的影响_lJ]．铁道车辆 ，2002，40(2)：14—18． [1O] 练松 良主编．轨道工程 [M]．上海 ：同济大学出版社 ，2006． [4] 陈 果 ，翟婉