红粘土桩-网复合地基现场试验研究.pdfVIP

第 37卷 第 1期 水文地质工程地质 V01．37No．1 2010年 1月 HYDR0GEOLOGY ＆ ENGINEERINGGEOLOGY Jan．2O1O 红粘土桩 一网复合地基现场试验研究 杨果林，黄 向京，赵 伟 (中南大学土木建筑学院，长沙 410075) 摘要 ：桩 一网复合地基 同时具备竖 向增强和水平 向增强两种加 固形式的优点，由桩、网、土三者共 同协调作用 ，有效分担 路堤荷载 ，是一种作用机理复杂 的地基加 固方法 。通过对某客运专线红粘土桩 一网复合地基试验段进行的现场测试试 验 ，对复合地基 的基底土压力、土工格栅变形、孔隙水压力 以及桩土沉 降量等方面的测试 ，得 出红粘土复合地基需要在 桩、网、桩间土通过一个反复的作用过程才能达到稳定状态等结论 ，将有助于深入研究桩 一网复合地基加 固机理，并为进 一 步完善桩 一网复合地基设计方法提供依据。 关键词 ：客运专线 ；路基 ；桩 一网复合地基 ；土工格栅 ；土拱效应 ；拉膜效应 中图分类号 ：TU446 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—3665(2010)01—0085-05 客运专线对于路基 的工后沉降做 出了严格要求 ， 本文通过对该客运专线 的试验段路基 的现场测 一 般路基要求控制在 15mm 以内。某客运专线沿线许 试 ，对桩 一网复合地基的基底土压力、土工格栅变形 、 多地区均有红粘土分布 ，而红粘土物理力学性质在竖 孔隙水压力以及桩土沉降量等方面进行测试 ，得出一 向由上向下呈减弱的趋势 ，且红粘土地基 中的裂隙对 些复合地基加固红粘土地基的规律 ，将有助于深入研 地基的工程性质可 以造成较大影响，所 以必须采用有 究桩 一网复合地基加 固机理，并为进一步完善桩 一网 效的地基处理方法及工程措施 以控制红粘土地基的工 复合地基设计方法提供依据。 后沉降。工程主要采用 了CFG桩 一土工格栅复合地 1 试验工程概况 基来处理红粘土路基。 CFG桩复合地基是一种地基处理的方法 ，它通过 1．1 工程地质概况 桩体作用 、挤密作用和褥垫层作用 ，提高地基承载力 ， 试验场地形地貌为垄岗岗丘辟为旱地 ，相对高差 控制复合地基工后沉降，已有研究 对此进行 了详 5～10m，坡度平缓。地层岩性为 ：(1)丘坡表层粘土 ， 尽的分析。还有研究 表明，在复合地基的垫层 中部 呈棕红色夹灰 白色蠕虫状结构 ，为弱 一中等膨胀土。 或者底部添加土工格栅 ，构成桩 一网复合地基 ，使地基 (2粘土 ，棕红色夹灰 白色，硬塑 ，厚度 12．1～28．4m， 在水平方 向和竖直方 向对抗变形 的能力得到增强 ，达 为弱 一中等膨胀土。(3)红粘土 ，褐黄色，软塑 ，厚度 0 到增大路堤整体性 ，提高地基承载力 ，更好地控制地基 ～ 1．91m。(4)灰岩，灰色，弱风化 ，发育溶洞 ，钻空揭 沉降的目的。饶为国等 、陈娟等 基于桩 一网复合 示溶洞直径 0．3～0．8m，内充填软 一流塑粘土。主要 地基的网单元受力平衡条件 ，推导 出了路堤荷载下桩 地基土物理力学指标统计分析见表 1。 土应力 比的计算公式 ，饶为 国等 基于薄板变形理 1．2 工程概况 论 ，提出了桩网土体 系共同作用下 的工后沉 降量直接 基底采用 CFG桩加固、桩径 0．5m，按正三角形布 计算方法。但是 目前没有相关资料就桩网土的相互作 桩 ，桩间距 1．5m，桩长分别为至灰岩面。桩顶均铺设 用做 出深入的研究 ，而且关于桩 一网复合地基的作用