ZMA120型地铁车辆转向架构架结构设计.pdfVIP

第33卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 Vo1．33 No．1 2010年 1月 2013 ELectricLocomotives＆MossTramitVehicles Jan．20th，2010 ·研究开发 · ZMA120型地铁车辆转向架构架结构设计 曾艳梅，陶功安，罗华军 (南车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要：介绍了ZMA120型地铁车辆转向架构架的设计结构，总结 了其结构设计特点，并利用仿真分析、线路动应力 测试和静强度与疲劳强度试验对其进行了强度校核，其合理的结构设计为城轨车辆及机车构架的开发提供了较好的借 鉴。 关键词：ZMA120型转向架；构架；结构设计；强度 中图分类号：U270．33 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2010)O1—0014—04 StructuredesignoftypeZMA120bogieframeformetrovehicles ZENGYan-mei，TAOGong-an，LUOHua-jun (CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo．，Ltd．，Zhuzhou412001，China) Abstract：ThispaperpresentsthedesignstructureoftypeZMA120bogieframeformetrovehicles，andsummarizesthefeatures ofthestructuredesing ．Thestrengthcheckismadeoutthroughthesimulationanalysis，thetestofdynamicstressonrailway，andthe experimentofstaticstrengthandfatiguestrength．Resultsshowthatthereasonablestructuredesignprovidesagoodreferenceforthe framesofinetro vehiclesandLocomotive． Keywords：typeZMA120bogie；frame；structuredesing ；s~ength ZMA120型地铁车辆转向架是南车株洲电力机车有 限公司在引进、消化吸收西门子公司的设计技术 、工艺制 造技术 、质量检验技术和国际先进标准的基础上，自主设 计和制造的转向架，是 目前我国速度最高的地铁车辆转 向架，其轴式为B B。。该构架为整体式焊接钢结构，其拖 车与动车具有相同的构架结构，完全可以互换。电机悬挂 采用弹性架悬方式 ，一系悬挂系统采用圆簧与油压减振 器并联的结构形式，纵向采用转臂定位 ，二系悬挂系统由 图1 构架结构图 空气弹簧、垂向油压减振器和横向油压减振器组成，牵引 装置采用单牵引杆牵引方式，基础制动采用带蓄能的轮 1．1 构架结构设计 盘制动，众结构要求构架提供安全合适的安装座。 1．1．1 构架主要轮廓及断面尺寸的确定 构架结构几何尺寸设计主要取决于所承担的运行载 1 构架结构设计及特点 荷、固定轴距及安装在其上的电机齿轮传动装置、基础制 ZMAI20型地铁车辆转 向架构架是采用不同厚度的 动装置等，并根据运用条件按计算载荷进行强度校核确 钢板和铸钢件组成的H型焊接结构 ，由左右鱼腹形侧梁 定。 和两横梁组成(如图1所示)。 构架长度方向(纵向)的整体尺寸为3526mm，是根 收稿 日期