沪宁高速公路顾客满意度分析与对策研究.pdfVIP

经 营策划 ★ 创新探索9 。 0 O l ／ l006 8864 · 20 1 · 0 lI D O I ： 1 ． 3963 · issn 0 j 沪 宁高速 公 路连 接 上 海 、 苏 州 、 无 业 的满 意感 。 只 有 当顾 客感 知 价值 大于 立 性 ， 指标 之 间尽 量 不 交 叉 、 不 重 复 。 因 锡 、 常 州 、 镇 江 、 南 京 6 个 大 中城 市 ， 全 长 或等于 顾 客 期望 价值 时 ， 顾 客才会 满 意 为各 个指标构成一 个体 系 ， 又 被赋 予 不 2 4 25 8． 4 的 重 如 有 些 相 互 交 叉 ， 则会 7 公 里 江 苏 6 公 里 含 乃 至 忠诚 。 同 权 ， 果 指标 ， 其 中 段 ( 镇 江 支 10． 25 公 里 )初 期 4 高 速 公 对 宁沪 公 司 而 言 ： 驾乘 人 员 出行选 影 响满 意度 综合 指 数 的准确 性。 线 ， 车道 路 于 1992 年开 工 建 设 ， 1996 年 9 月 15 择 路 线 时期 望 的服 务 因素诸 多， 如 安全 3． 可 比性和 可 行性 原 则 日建成 运 营 ， 江 苏段 总投 资 62． 03 亿 元 。 性 、 便捷 性 、 舒 适 性等 ， 这 些 因素称 为顾 可 比性原 则是 指公 司 内部各个职 能 建成后 的沪 宁高速 公 路 凭借其地 处长江 客 期望 价值 构成 要 素 。 其 价值 构成 要 素 之 间有可 比性 ， 同 时和 同行 业 的其 它公 三 角洲经 济最 发达 的 区 域优势 ， 为沿 线 也 会 因人 不 同有所 差 异 ， 不 同性别 、 年 司 也 有可 比性。 这 就 要 求指标 的设 置 要 城镇 的发展 带来 巨 大 的经 济 效 益 ， 成 为 龄 、 爱好 的驾乘 人 员 对 同一 路 线 的价值 有普遍 适 用 性 ， 在 不 同 的公 司 和 不 同 的 长 三 角 的经 济 大 动 脉 。 宁沪 高速 公 路股 期望 会 有所 不 同。 高速 公 路要 发展 就要 路 段都 可 以使 用 ， 其 结 果 可 以相 互 比较 份 公 称 沪公 司 ) 管理 沪 依 存 于 驾乘 人 员 ， 驾乘 人 员 的期望 价值 印证 。 司 (以下 简 宁 负责 宁高速 公 路 江 苏段 。 为 了长 三 角经 济 的 要 素 不 同就 揭 示 出这 些 消 费群 体 的差 可 行 性原 则 要 求操作 简单 易行 。 高 大 发展 ， 满 足 交通 量 日益 增 长 的 需 要 ，