高速铁路桩板结构应用现状及研究方向.pdfVIP

·线路／路基· 高速铁路桩板结构应用现状及研究方向 王峰 (上海铁路局，上海200071) 摘要：桩板结构作为高速铁路软土路基处理的一种新型结构 构造价相对较高，迫切需要寻求一种强度高、刚度大、 形式。具有强度高、刚度大、稳定性好、施工工艺简单等优点。 稳定性和耐久性好，并且投资较低、施工工艺简单、环 目前国内外均有所应用，但理论研究明显滞后于工程应用，其 保型路基新结构…。 工作机理尚不十分明确，还没有系统的设计理论和设计方法。 桩板结构是客运专线采用的一种新型路基结构形 列举了国内外桩板结构应用实例，在综合分析设计理论、施工 式，由钢筋混凝土桩基、路基本体与钢筋混凝土承载板 技术以及受力、变形特性研究现状的基础上，从设计方法、结构 (对于托梁式桩板结构路基还包括托梁)组成，承载板 布置、静力计算、振动特性和动力设计参数、长期变形观测分析 以及结构耐久性设计等方面阐述了有待进一步研究的主要问 直接与轨道结构连接，桩、板固结与路基共同组成承载 题，提出了完善桩板结构设计尤其是动力设计理论和方法的 结构体系，它充分利用桩一土、板一土之间的共同作用来 意见。 满足无砟轨道对强度与变形要求。通常，钢筋混凝土 关键词：高速铁路；桩板结构；结构设计；动力分析；研究 承载板现浇在路基填土表层，与桩通过钢筋固结相连， 方向 形成了桩～板一土三者共同作用的复合结构体系¨一。 中图分类号：U238；U213．1+52文献标识码：A 桩板结构路基较传统的路基形式而言，不仅是无 文章编号：1004—2954(2011)06—0027—05 砟轨道一种新的路基结构形式，也是一新型的地基处 理技术与加固方法，是介于桥梁与路基之间的一种特 传统的路基结构，采用高路堤时，总沉降及工后沉 殊的结构形式。尽管国内外均有所应用，但其理论研 降量较大、差异沉降难以控制；采用低路堤结构，由于 究则远远滞后于工程应用，其工作机理目前尚不十分 动力对地基的影响显著，工后沉降难以控制。目前解 清楚，既缺乏系统的设计理论和方法，也没有形成完善 决软土路基工后沉降的方式主要有2种，一是以桥代 的施工工艺和措施。 路，二是对软土进行处理。我国高速铁路建设规模大、 线路长，区域地质条件复杂，优质填料缺乏，而桥梁结 1 国内外应用实例 磊i磊：：o，_：赢j石日期；-一o，一：。 1·1 国外实例 1．1．1德国纽伦堡一英戈尔施塔特线’ ’’ 差叁褒早}占妻蹩照曼型嬲。‘：磐板结构套高速客运专线铁路沿海滨 ’一。。 ’一 一。’。。’。 海相软土地基处理中的应用研究”(2010073) 作者简介：王峰(1963～)，男，高级上程师，上海铁路局常务副局长。 德国纽伦堡～英戈尔施塔特线在具有膨胀性的北 ●M’◆”●●Ⅷ’■■_“◆t_—●叫-_●叫9◆Ⅲ’●w-◆m◆p■●Ⅲ’1●Hm●*