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现代化物流管理 探究“北京现代”速度 　 作为中国轿车行业的后来者，在短短两年内，北京现代以超乎寻常的发展速度不断为中国汽车产业书写着奇迹。 　　在推动北京现代迅速成长的各种因素里，现代化物流管理已经越来越成为一股不可忽视的力量。 　　回顾从2002年10月北京现代诞生至今的两年时间，由于其发展速度之“快”所创造的“现代速度”已成为业内普遍关注的现象。北京现代可以说是与速度伴生的：公司挂牌2个月后新车下线，下线2个月后开始赢利，3个月后第一万辆索纳塔轿车下线；一年后排名全国轿车行业第十名，两年创造产销15万辆的佳绩；从2004年6月开始至今销售排名稳居第五，9月份销量更是创造增幅超过上月23%的奇迹，跻身中国轿车企业第一梯队的行列。而具有竞争力的产品性价比则成为其“笑傲”车市的有力武器，尤其是今年9月，北京现代成功实施新价格策略，其全线产品平均降价10%，最高降幅达2.3万元，此举震荡中级车市，一举创造了9月份的销售奇迹。 　　如此之快的发展速度，以及适时降价所带来的销售巨大成功，其背后隐含的是对北京现代综合实力的考验。那么北京现代能屡创发展和销售奇迹的力量究竟源自哪里？记者通过近日对北京现代的走访发现，除了科学先进的生产线实现了人工和材料成本的降低以及通过价格和服务优势扩大了市场销售外，一个新的利润增长点——先进的物流管理正在北京现代扮演着越来越重要的角色。 　　分工合作效率为先 　　先进的物流管理在今天被人们称为第三利润源泉。这是说如果能够将成本中占据相当高比例的物流费用有效降低，就等于提高了企业利润,而这种成本的降低可以使商家转化为价格优势，利用低价冲击市场，从而扩大销售利润。北京现代正是这种良性循环的得益者。说起主动发起的几次降价，北京现代的一名工作人员自豪地告诉记者：“主动降价是由于我们产能的释放、零部件采购体系以及物流管理的完善，我们成本降低了，所以采用降价的方式，把我们的效益最大程度回馈给消费者。”那么北京现代的物流管理究竟是如何运作来实现成本的有效降低的？ 　　在北京现代，记者了解到他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。对于这种分开管理的必要性，北京现代销售部物流管理科科长吴周涛告诉记者，虽然各种物流管理合在一起可节省成本，但调度灵活性会减低，如果成本能有效降低，分开管理的好处显而易见。比如销售部物流管理科业务范围贯穿从订单开始到订单结束整个链条，包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产的整体过程紧密挂钩，“我们每个月第3周都要举行会议，每种车型生产多少从物流角度来确定零部件的流动量，根据从销售部门得到的订单信息确定下月生产计划，将数据输入电脑系统。北京现代生产管理部部长朴汉圭告诉记者。这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序，调度灵活性增强，工作效率也得到很大提高。与此同时，一套源自韩国的先进管理软件保证了部门间不会出现“信息孤岛，这套软件内部分为很多模块，每一模块名称不一分工不同，比如特约店使用的模块叫做DMS，销售物流管理模块称为AS400,生产用的是ASS，这些不同模块同属一个信息系统，它们之间的信息是相互关联的，从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门及时准确地传递。 　　在整个物流运作中，北京现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色，执行者是与之合作的第三方物流公司。在北京现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流，所有执行都外包给专业物流公司。甚至对于涉及到企业核心机密的入厂物流，北京现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。朴汉圭告诉记者目前给北京现代提供零部件的有68个厂家，采用的物流公司有36家，其中11家负责物流运输，其余负责仓储保管等工作。而这36家中，有11家物流公司与北京现代没有任何关系，他们专为供货商服务。 　　对于这种情况吴周涛这样向记者解释：“一个企业，尤其是汽车企业，非常专业化，分工也非常明确，加之发展速度这么快，如果什么事都亲历亲为肯定不行，实际上企业要提高效率做出成绩，就要集中精力做好自己的核心业务，不要延展自己的非核心业务，在国际上但凡成功的汽车企业也大都是这么做的。 　　信息化功不可没 　　现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。在北京现代的物流管理中随处可见信息化的影子，它在提高整体运作效率和有效降低成本方面功不可没。以销售物流管理所应用的ASS400这个模块为例，它有两个作用，一是接受订单，对订单进行分配；另一个是自动结算，打入了多少钱，提了多少车，它能够自动结算出来；而排产所用的AST模块，可深入到每一种车型每一种颜色，并将其按比例