细论公路水泥混凝土路面施工及质量控制.pdfVIP

路桥 ·航运 ·交通 建材与装饰 2010年O1月 细论公路水泥混凝土路面施工及质量控制 甘永传 摘 要：伴随着我 高等级公路的迅速发展，道路上的交通量和车载迅速增长、车速不断提高，对路面的质量要求和 !辆高速行驶功 能的要求越来越高。需满足高等级公路路面．特别是高速公路水泥混凝土路面的发展，本文详细阐述了公路水泥混凝土路面施工技术，并 对提高水泥混凝上路面施 ¨I：质量的技术措施进行了探讨和总结。 关键词：公路；混凝土路面：基层材料 ；面层施工；质量控制 1 刖 罱 3．2 安设钢模板 安设钢模板是保证路面线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、 伴随着社会经济的口益发展．水泥混凝土路面 具有很大 板厚度、板宽各项精度的重要环节，在操作过程中始终严格做到 的刚性和 良好的抗疲劳性能．且线型顺畅、美观 在繁重的城市出 “诚 、固、准 ”的要求 。 口路段优先采用 。然而水泥混凝土路面所体现的优点都是 以施 “诚”是诚恳服从指挥．最大限度减少施工中的误差．确保平 工质晕有保障为前提的。 面、线面线形平顺。 2水泥混凝土路面基层材料和技术要求 “固”是钢板用标准24#槽钢加工而成长为3m，接头处有牢 固拼装配件．装拆简易。模板就位后用 “T”形道钉嵌入水泥碎石 对于重要交通道路的路面基层．以采用水泥碎石基层为宜。 基层 内10～15cm进行固定。将固定好的模板底部缝隙用砂浆填 水泥碎石属半刚性结构 水稳性、抗冻性较好 。 密实．这样就可以保证钢模 的稳固。 2．1水泥碎石的水泥剂量 “准”是保持钢模板顶面标高的准确。在钢模底部塞砂浆前 水泥碎石的水泥剂量 以5％为宜。采用人工翻拌混和料 质 用 3m直尺检测顶面平整度。平整度误差控制在 3mm 以内用水 量难 以保证，必须采用拌和机拌和．碎石要级配，其主要技术参数 准仪检测顶面标高。模板挂线时。10m桩之间的线要拉紧，中部不 见表 1。 能下垂 。 表 1水泥碎石基层技术参数 模板安装完毕后 再检查一次模板相接处的高度差和模板 水泥剂 鼙 最大干裔度 最大干密度 碎石级配 内侧错位及不平整等情况。高度差超过3ram或者有错位、不平 2040mm碎石： 5％ 2．46~cm： 6． 5％ 10～40mm碎石：石屑 整的模板应重新安装。正确无误后 则在模板内侧面均匀涂刷一 = 15：35：50 薄层机油。 2．2基层顶面纵断高程的控制 3-3摊铺混凝土 基层顶面高程误差直接影响面层的厚度．水泥板厚度误差 为保证接缝的传荷能力应 设置传力杆。前后两次施工板块 主耍反映 板的中问部位。铺筑基层时侧模采用立式简易木模 相接处设拉杆．其尺寸间距见表 2。 板 用槽钢做成路拱板．这种方法对于控制夹带度能取得 良好效 表2 传力杆、拉杆规格和间距 果。基层顶面高程要控制准确，必须跟踪测量。实践证明。以松铺 名称 板宽B(m) 板厚h(cm) 直径 (mmj 长度 (cm) 间距 (