嵌挤密级配沥青混合料抗滑磨耗层设计方法.pdfVIP

第 2 期 (总第 129 期) 华 东 公 路 No. 2 ( Total 　No. 129) 2001 年 4 月 20 日 EAST CHINA HIGHWAY April 　2001 文章编号 : 1001 - 7291 (2001) 02 - 0059 - 05 　　　　文献标识码 : B 嵌挤密级配沥青混合料抗滑磨耗层的设计方法 ( ) ●王 　林　　 山东省交通科研所 　济南 　250002 ( ) ●张西斌 　房建国　　 山东省公路管理局 　济南 　250002 　　摘要 : 介绍嵌挤密级配沥青混合料抗滑磨耗层的组成机理 , 级配理论 , 组成特征 , 设计方法 及在高速公路沥青表面层混合料设计中的应用。 关键词 : 嵌挤密级配 ; 沥青混合料 ; 抗滑磨耗层 ; 设计 ; 应用 　　为了提高高速公路沥青路面的抗滑性能 , “七五” (4) 我国同济大学参照 n 法和 k 法提出直接采用 期间 , 交通部组织有关科研单位对抗滑磨耗层结构进 通过率递减系数 i 为参数的级配组成计算方法 (简称 ) 行了研究。提出我国硬质岩集料的分布、性能指标和 i 法 。按照国外规定和我国的经验 , i = 065～075 。 测试方法 , 为我国高速公路的抗滑磨耗层集料提出技 目前, 我国的AC - I 型密级配沥青混合料级配正 术标准。之后 , 提出了 AK 系列抗滑磨耗层的技术要 是基于最大密实级配理论建立的。因此 , 混合料通常 求 , 纳入相应的技术规范 , 并在许多高速公路实体工 比较容易地得到较高的密实度。 程中得到应用。 112 　粒子干涉理论 近两年来 , 许多新建的高速公路上又对几种新型 粒子干涉理论是由 CAGWEYMOUTH 提出 , 认 的沥青混合料类型进行了研究和推广。包括沥青玛蹄 为颗粒之间的空隙应由次小一级的颗粒所填充 ; 其余 脂碎石混合料 SMA 、多碎石沥青混合料 SAC 以及引 空隙由再次小一级的颗粒所填充 , 填隙颗粒的直径不 进美国 SUPERPAVE 路面设计体系设计的新型沥青混 应当大于间隙之间的距离 , 否则 , 粗颗粒之间将发生 合料。在这些级配理论等的基础上 , 提出满足我国的 粒子的干涉。从临界状态即填隙颗粒直径等于间隙之 AK- 13A 级配要求的新型嵌挤密实型密级配沥青混 间距离的关系可以得出计算公式: 1 合料。由于混合料粗集料呈现嵌挤结构 , 具有良好的 Do 3 d = t = - 1 D 高温稳定性 , 通常采用普通重交沥青