无砟轨道--隧道施工技术交底.docxVIP

工程技术交底工程名称：贵广新建铁路GGTJ-2标D3K106+220～D3K145+105段隧道项目名称：中铁隧道三处有限公司贵广新建铁路第二项目部交底名单隧道D3K106+220～D3K145+105段无砟轨道施工技术交底里程桩号D3K106+220～D3K145+105工程部位隧道地段双块式无砟轨道一、交底依据（一）《关于新建贵阳至广州铁路调整初步设计的批复》（铁鉴函〔2011〕390号）相关审查意见正线轨道一次性铺设跨区间无缝线路，正线D3K106+220～D3K145+105隧道采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。（二）采用的现行规范、标准和规定本图参照《高速铁路CRTSI型双块式无砟轨道通用参考图》（通线〔2011〕2351）设计，未尽内容参照此通用参考图执行，本图设计中采用的现行规范、标准和规定如下：1、《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）；2、《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）；3、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；5、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；6、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；7、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；8、《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）；9、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；11、《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；12、《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/T3054）；13、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）；14、《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）；15、《热处理钢轨技术条件》（TB/T2635-2004）；16、《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）；17、《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）》（铁科技〔2006〕188号）；18、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）。二、适用范围适用于贵阳至广州铁路贵阳至贺州段D3K106+220～D3K145+105隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道。三、设计原则1、D3K106+220～D3K145+105隧道地段正线及站内邻近正线的到发线铺设CRTSⅠ双块式无砟轨道；2、正线一次性铺设跨区间无缝线路，铺设60kg/m新轨；3、曲线超高采用外轨抬高方式设置，路基地段在路基基床表层实现，桥梁地段在底座上实现，隧道地段在道床上实现；4、设计考虑谐振式轨道电路的相关要求；5、设计考虑客运专线综合接地系统的相关要求；6、无砟轨道混凝土结构使用年限应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》的要求。四、无砟轨道设计隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构由60kg/m钢轨、WJ-8B扣件、SK-2型双块式轨枕、道床板等组成。1、钢轨钢轨采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG钢轨，钢轨质量应符合《高速铁路用钢轨》（TB/T3276-2011）的相关规定要求，曲线半径≤2800的曲线应采用U71Mn热处理钢轨。2、扣件采用WJ-8B弹性扣件，扣件应满足《客运专线扣件系统暂行规定》（铁科技函〔2006〕248号）要求；WJ-8B型扣件高度为34mm，技术标准详见《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基〔2007〕207号）。3、轨枕正线无砟轨道轨枕采用SK-2型双块式轨枕，双块式轨枕设计详见《铁路工程通用参考图CRTSⅠ型双块式无砟轨道—双块式轨枕结构设计》（图号：通线〔2011〕2351-Ⅰ），轨枕间距一般为650mm，且不宜小于600mm。4、道床板（1）道床板尺寸道床板采用C40钢筋混凝土结构，道床板除在隧道结构缝处断开外均采用连续浇筑，道床板宽度为2800mm，厚度为260mm。图4-2-1 隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构示意图（2）道床板绝缘道床板内的纵横向钢筋（包括桁架钢筋）相交处及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡进行绝缘处理。所有的电气绝缘应在立模前全部施工完成，在道床板混凝土浇注前应进行轨道电路传输距离的测试，满足相关技术要求后方可浇注混凝土。（3）道床板综合接地无砟轨道中的接地钢筋利用道床内的结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根和最外侧两根钢筋。连续道床板每一接地单元设置一根横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地按长度≤100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“