京杭运河水运、水利工程及其遗址特性讨论.pdfVIP

四 中国名残 CHINAANOiENTCiTY 京杭运河水运、水利工程 及其遗址特性讨论 张廷 皓 于 冰 摘 要：本文讨论京杭运河水运、水利工程及其遗址特性问题，指出其有别于其他类大遗址的个 性，进而确定京杭运河遗产保护的特殊方法和措施 ，既要重视运河与其遗址各 自特性的必然联 系， 又要区别两者之间的差异，以便更加准确认知京杭运河遗址的价值 。 关键词 ：京杭大运河；遗址 ；水运 ；水利工程 Abstract：Thispaperdiscussesthewatertransport，waterconservancyprojectandheritage characteristicsofJinghangCanal，pointsoutitsuniquefeaturesdistinguishing itfrom othercategoriesof heritagesand furtherdeterminesthespecialmethodsandmeasuresoftheheritageprotection ofJinghang Cana1．ThepositiveconnectionofthecharacteristicsoftheCanaland itsheritageshouldbefocused； meanwhile，thedifferencebetweenthetwoshouldbedistinguishedSOastorecognizethevalueofJinghang Canalheritagemorecorrectly． Keywords：JinghangCanal；heritage；watertransport；waterconservancy 中图分类号 ：K878 文献标识码 ：A 文章编号 ：1674—4144(2009)(16—3(】(9) 作者简介：张廷皓 中国文化遗产研究院院长 研究员 于 冰 中国文化遗产研究院 预算财务处处长 一 、 运河河道及其遗址的工程性与连续性 运河是陆上 以水为介质的运输体系，这一基本属性决定 了运河必然是 由连续不断的河道所构 成。但仅以完整连续的河道运输来定义运河，仍然是不；隹确的。中国江河纵横，仰赖 自然河流通航 者不在少数，依交通术语而言，其为 内河水运，不能称为运河水运。而运河则是专指人工开通或是 自然河流经人工渠化的航道。以上二者在水运体系中不能混淆。 明清时期 ，湖广、江西漕粮主要利用 自然河流作为航道，甚至辅 以陆路兼而挽之，再通过江 口 至仪真入运河北上。而这条漕运通道却从未未被称为漕河，可见古人早 已认识到人工运道和 自然航 道区别了。虽然二者均具备漕运功能，但鉴于湖广、江西漕粮转运通道系借用 自然河道 ，这段通道 未被称为运河，这也是后来没有京广运河或京湖运河称谓的道理所在 。 明初，京杭运河尚未完全开通 ，漕粮也存在过水陆联运的情况， 《明史》称这一时期为 “转漕 东南，水陆兼挽 ”。而当时运河的各条河段亦均有各 自命名，既有官称，也有俗名 (见 《元史一河 渠志》、 《明史一河渠志》)，并无京杭运河之称谓。如 《明史一河渠志》所言， “明成祖肇建北 CityandCana 京……逮会通河开，海陆并罢。南极江 口，北尽大通桥运道三千余里”，自此完成了京杭运河河道 的全部连通，因之也有了 “三千里运道 ”的称呼。故 以人工修建的连续不断的河道是运河的第一特