大型盾构隧道与周边地下建筑旁通道方案的比选及优化.pdfVIP

86 地下院30周年论文集 大 型 盾 构 隧 道 与 周 边 地 下 建 筑 旁 通 道 方 案 的 比 选 及 优 化 熊 诚 摘要 研究分析某旁通道设计施工优化过程，暗挖法及明挖法的优缺点等 关键字 旁通道 暗挖法 盾构工作井穿越 本工程是某地 下连通道工程 的一部分，该工程 施做2 m厚 的旋 喷加固墙 ，要求加固后加固体达 到 通过一条直径7 .65m 的盾构隧道将 已建 的大 厦地 下 qu ≥1.5Mpa。 车库与一新建的地 下二层车库连接起来作为车行通 2. 盾构推进，直至完成。 道；在该车行通道 线路的中间，需设一旁通道 与另 3 . 在加 固体养护完成前，进行安全无排土管棚 一已建成的地下二层车库连通。本文讨论该旁通道 施工， 由已建地下二层停车库向盾构隧道方向，直 实施方案的设计及优化过程。 至其顶、底和两侧外边缘 。管棚钢 管直径2 19mm ， 壁厚8mm ，各管布置成开挖外轮廓形状。 一、初始方案选择 4 . 施工养护完成后 ，采取分 阶梯式开挖，分上 下两层六个开挖施工 区域，首先开挖上层，开挖步 距0.5m ，可根据现场实际情况调整。 方案断面图 旁通道初始平面图 （局部） 由于本工程特殊的作业需要 ，不能采用明挖方 案 。考虑 到旁通道的长度不长(方案 阶段 的长度 约 19 .8m),所以在方案阶段 ，设计考虑采用暗挖法施工 该旁通道。共选择两个方案作比较。 通道断面图 ( 1) 方案一(推荐方案) :先加 固再安全无排土管棚法 施工 该方案优 点：除旋喷加固要 占据地面与加固范 围投影对应的面积一定 时间外 ，其余全地下施工， 1. 在旁通道两端洞 门以外3.0m 范围和开挖 断 不破坏地表构筑物及加 固区域 以外的绿化带 ，保证 面外轮廓线 以外3.0m 范围进行土体加 固，加固方法 日常工作 、生活正常运转，在地下施 工时该方案也 采用旋 喷 ，同时在开挖轮廓线 以内沿纵 向每 隔2m 较 灵活。缺点： 由于土体加固的非定 向性，土体加 盾构隧道和顶管通道 87 固范 围内的地面植物 需进行 临时搬迁，而且在加 固 范围外 的一定 区域，地面绿化也将 受到一定影响 。 钢管节 与盾构 隧道的连接需要在盾构管片上大范围 开洞 口(至少7m) ，如此大规模的拆 卸盾构 隧道管片 的做法在国内和国外都未见报道，上海地铁盾构隧 道旁通道开孔的宽度是2 .0m 。所以，寻找可靠的开 孔解决方案需要做大量工作。 (2) 方案二：钢管节牵引施工法 钢管节断面图 通道结构采用预先加工 的钢管节，现场分节牵 该方案优点：土体范 围和加 固量比方案一小， 引施工钢管节，直至通道管道。施工次序如下： 施工通道速度快。缺点： 由于旁通道与 已建地 下二 1. 旁通道与盾构 隧道和已建地下二层停车库相