Superpave技术在雷西高速的应用.pdfVIP

2014年8月第8期 城市道桥与防洪 道路交通37 Superpave技术在雷西高速的应月J 李文芙 (甘肃省公路建设管理集团有限公司，甘肃兰州730030) 摘 要：Superpave作为一种高性能沥青路面，和普通沥青混凝土相比，其具较强的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性，在雷西 高速公路中采用了Superpave，取得了良好的效果。结合雷西高速项目特点，对配合比设计、施工控制等方面技术要点进行阐 述，可供同类工程借鉴。 关键词：沥青路面；Superpave；配合比设计；施工控制 中图分类号：U416．217文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)08—0037—03 通过率不超过10％；矿粉为石灰岩经磨细得到，干 0引言 燥、洁净，能自由从矿粉仓中流出。集料性质指标 Pavement Superpave即Superior 和密度见表1、表2。 PerformingAsphalt 的缩写词，是美国经过1987～1993年五年的研究， 表1集料性质试验结果与指标要求 耗资5000万美元，形成的一套沥青混合料设计方 法和沥青混合料路用性能评价体系。Superpave沥 青混合料设计方法，使Superpave沥青混合料能够 兼顾混合料高温稳定性、低温抗裂性和疲劳开裂 性能三者之问的关系，与AC型的沥青混合料相 比，Superpave路面在抗车辙性能、路面均匀性等方 面具有明显的优势。 雷家角(陕甘界)至西峰高速公路是国家高速 公路网青岛至兰州高速公路的重要组成路段，主 线全长128．057 km，主线沥青路面结构形式为 4c：m c：m c：mATB一30。通过 表2矿料相对密度 Sup一13+5Sup一20+9 Superpave技术在雷西高速的大规模应用，对 Sup一20应用实例进行探讨，寻求适用于该项目的 配合比设计、施工工艺和质量控制的有效方法。 1目标配合比设计 1．1原材料 Superpave技术中对集料的料源特性和认同特 性作出规定。粗、细集料的棱角性保证集料问的内 根据气候条件、设计交通量等因素，本工程 摩擦角，从而提高混合料的抗车辙能力；限制扁 中、上面层结合料采用PC76—22的SBS改性沥青。 平、细长颗粒含量以减少骨料在拌和和施工过程 1．2矿料级配组成设计 中的破碎；减少粘土含量保证骨料和沥青的粘附 Superpave型混合料级配为“嵌挤密实型”级 性。本工程中骨料为石灰岩，采用三级破碎(颚破+ 配，其设计体系的一个重要特点就是改变了传统 反击破+反击破)和配备除尘装置，洁净、无风化、 级配中值的概念，而引入了限制区(禁区)和控制 无杂质、颗粒形状好，满足Superpave技术中对集 点的概念。在级配设计过程中一般应避开限制区 mm 料的要求；细集料为石灰岩轧制机制砂，0．075 以避免形成“驼峰”级配。 收稿日期：2014—04—14 表3为三个试验级配各筛孔尺寸粒料通过率 作者简介：李文芙(1969一)，