一座钢人行桥优化设计.pdfVIP

2014年10月第10期 城市道桥与防洪 桥梁结构99 一座钢人行桥优化设讣 熊桂开，陈翰新 (重庆市勘测院，重庆市400020) 摘 要：对一座钢人行天桥的原始设计图纸进行优化设计。为减少原设计用钢量，采用Midas建立4种模型进行结构优化设计分 析。通过对各模型位移、应力、结构基频的比较后，决定采用既减小主梁钢板厚度，又在桥墩中灌注混凝土的方案。优化前、后的主 梁位移及基频均相近，但承载能力极限组合下的最大主应力明显变小。与原设计相比，优化设计节约用钢量29％。 关键词：人行天桥；结构优化；应力；结构基频 中图分类号：u448．11 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)10—0099—03 0引言 2有限元建模 人行天桥在城市交通中极为常见。利用较少 按照桥梁实际尺寸，采用板单元模拟主梁钢 的材料修建出既符合规范要求，又满足使用性和 板，梁单元模拟桥墩。采用Midas建立的全桥模型 美观性的人行天桥是工程师们的追求[1_3]。为避免共节点650个，单元1005个。在桥台位置按照实 因桥梁结构基频和人群行走频率(1．8-2．5Hz)接 际约束情况施加“一般约束”模拟支座，桥墩位置 近而产生共振[4]，其结构基频不得低于3Hzl51。但采用固结处理。Midas建立的FEM模型见图2，同 是，在追求材料较小用量时，结构截面刚度和质量 时采用大型通用有限元程序Ansys进行复核，两者 同时减小，可能导致基频减小。如何在保证结构基 结果吻合良好，最终取用Midas分析结果。 频不变的情况下，减小材料用量是值得研究的。本 将模型中考虑的各种荷载汇总于表1。 文对一座人行天桥的原始设计图纸进行优化设 3优化设计方法及结果 计，保证其位移、应力及基频满足规范要求的同时 减少其主梁钢材用量。 3．1优化设计方法 该优化设计的主要目的是在满足规范要求的 1工程概况 前提下节省钢材用量，因此，需减小主梁顶底板、 m。 该天桥采用三跨连续布置，桥面宽度7．4 腹板及其它隔板等的厚度。但是从FEM模型的初 天桥主梁采用曲线型钢箱梁，由钢板焊接组合而 步分析得知：减小主梁各钢板厚度后结构基频明 成，主梁高0．9m。天桥钢箱梁除顶板、底板、腹板 显下降，且低于规范[5]中对基频要求大于3Hz的 规定。为解决该问题，对结构基频的影响因素进行 和横隔板采用Q345C钢外，其余均采用Q235钢， 409 研究。 总设计用钢量为242 kg。主梁跨径布置为 20．50m+30m+20．50 结构基频厂与主梁单位长度质量m成反比，与 m，桥梁全长71．00m。天桥桥 主梁截面惯性矩，成正比，故当减小主梁各板厚度 墩采用3根DN500×16钢管与钢箱梁底板用高强 时结构基频可能下降，但同时基频厂与结构整体刚 螺栓连接，墩顶设法兰盘，墩下设承台，钢管墩与 度成正比，若能设法提高结构的整体刚度，则可以 cm 承台预埋钢板焊接，基础采用3根直径为80