松蒸公路斜塘桥被掩事故分析及修复方案.pdfVIP

234管理施工 城市道桥与防洪 2014年8月第8期 松蒸公路斜塘桥被掩事故分析及修复方案 魏伟 (上海市凯达公路工程公司，上海市201600) 摘 要：针对撞桥事故，通过现场调查、事故分析，确定了事故发生的原因，并根据桥梁损坏程度，提出了维修方案，对控制类似事故 的发生以及修复有一定的借鉴和参考意义。 关键词：撞桥事故；事故原因；墩柱裂缝；修复方案 中图分类号：U447文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)08—0234—02 0引言 2014年3月9日晚，上海松蒸公路斜塘桥发 生险情。有关工程技术人员到达现场后，经过认真 细致地勘察分析，可以判定，这起事故是由过往船 只撞击造成的。撞击造成西侧边孔双柱式桥墩顶 部和下部发生倾斜，墩柱顶部和底部出现不同程 度裂缝，最大裂缝宽度在3C1TI左右(呈45。斜向 图1现场撞击示意图 分布)，对桥梁正常通行构成严重威胁。 据事后了解，最早发现桥梁受损的是航道垃 2事故原因分析 圾清理船。3月10日早上，当清理船行驶到斜塘 桥时，突然发现桥墩承台有被撞的痕迹，接着又发 松蒸公路斜塘河桥桥宽为12．51TI，上部结构 现桥梁墩柱不但交叉倾斜，而且上下都出现非常 采用简支梁桥形式，其中，边跨引桥东、西对称布 明显的裂缝，有随时倾覆的危险，于是清扫工人立 C1TI× 即向有关部门报告。 型梁，桥梁总长度348．61TI。下部结构采用40 40cm钢筋混凝土方桩基础，被撞桥墩为主航道西 1现场调查 侧副通航孔⑤号桥墩，桥墩承台以上设两根直径 110 通过现场调查，初步分析发生事故的原因可 C1TI圆形墩柱。 能主要有以下两个方面： 从现场调查中可以判定，当时撞击承台的船只 吨位至少在100t级以上，强大的撞击力造成⑤号 (1)当晚下行(黄浦江方向)船只在通过主通 航孔时，正好桥孔下对向航道有较大船只通过，由 墩承台顶部混凝土碎裂，南端立柱上部以及北端 于两条大船同时穿过主通航孔有碰撞的危险，情 立柱下部均出现450斜向裂缝。由于撞击点恰好 急之下，事故船只急忙调整航道，向右侧副通航孔 在北端承台迎水面斜向位置，且撞击角度在30。 偏转，结果由于船速控制不好，强大的惯性使船只 左右，因此，当撞击部位受到水平力冲击以及剧烈 前右舷直接撞向桥墩，造成桥梁受损。 振动后，离撞击点较近的墩柱下部就会出现剪切 (2)事故船在行驶到桥下时，由于灯光昏暗， 变形引起的斜向裂缝；离撞击点较远的另一根墩 视线不好，再加主墩前沿设有体量较大的钢筋混 柱，因受强大冲击波影响，在墩柱顶部产生反向推 凝土防撞墩，船速又快，船员一时疏忽，导致船体 力，同样出现剪切变形，导致斜向裂缝产生。另外， 偏离主航道，撞向副通航孔桥墩承台，造成墩柱倾 从出现裂缝的部位也可看出，两处裂缝都集中出 斜开裂。图1为现场撞击示意图。